更加招人喜欢 动态测试吉利缤越 1.5T

● 行驶感受

转向调校得挺精准，没太多虚位，在ECO和普通模式下方向盘力度较轻，上手很轻松，在运动模式下则变得沉稳了许多，营造的操控感很不错，并且运动模式下油门踏板也变得灵敏了许多，可以说有些神经质了，起步就窜。

刹车踏板稍微有点儿沉，简单适应一下就好，并且刹车踏板即使是初段也几乎没有虚位，制动力不用担心，刹车成绩绝对能吓你一大跳，并且释放得也很线性，对于刹车一定要给个大大的好评。

噪音控制方面，缤越在同级车型中属于主流水平，时速高了之后发动机噪音和风噪还比较明显，胎噪则控制得很好。

● 绕桩测试

通常情况下我们不会对SUV车型进行绕桩测试，因为缤越的测试成绩非常突出，加上运动感十足的外观造型，让我对它有了更高的期望，所以进行了绕桩测试。测试中，把速度提上去之后会感觉车尾的不受控性很明显，车头能转过去，车尾就不好跟上了，并没有太好的循迹性，虽然加速成绩很优秀，但不要忘了缤越本身依然是一部SUV车型，不要去试着突破它的极限，否则会很难收场。

● 刹车测试

除了加速成绩令人惊喜之外，刹车成绩也很惊艳，并且经过连续的测试，刹车系统并没有产生明显的热衰减现象，真的值得给个大大的好评。

● 噪音测试

经过实测，噪音的表现处于主流水平，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰。

操控与行驶部分得分：

AH-100得分总表：

全文总结：

经过这几天和缤越的朝夕相处，它给我留下了很深的印象，除了惊艳的测试成绩之外，还有一些惋惜，那就是变速箱的设定太过于家用，对于车辆的性能并没有补强，而是拖了发动机的后腿。除此之外车尾循迹性不太好，绕桩时感觉车头的动态响应要远远超过车尾的表现，如果以后能解决这两个问题的话，我相信缤越有能力成为这个价位中动力操控最强的车型。话又说回来，缤越所处这一级别的车型最大的用途还是家用属性，缤越的表现已经足够好了，加上这么突出的动力表现，缤越势必能深深地抓住年轻消费者的心，尤其是对动力有一定需求的朋友。