印衬着优秀家用的标签 测试起亚K5 Pro

一个不可否认的事实是，近两年韩国的现代起亚集团在国内市场的表现并不是特别好。这很大程度上因为大量的中国品牌异军突起，逐步蚕食了本该属于韩国品牌的“性价比取向”的市场。再加上现代起亚两个品牌常年以中低端家用轿车耕耘，在中高端市场一直缺乏声量，导致品牌溢价能力相对有限。今天我们就这个话题不作过多讨论，单纯地去探究一下2019年，我们能买到的最新型的韩国品牌中型轿车，真实产品力究竟如何：

●外观设计:适度点缀的运动氛围

起亚K5最初与国内消费者见面是在2010年底的广州车展。虽说至今只经历了一次换代，但若从其原型车起亚Optima（至今部分市场的起亚K5依然沿用此名称）来看，这个车系已发展了四代20年。目前我们所测试的这一款则是诞生自2015年的最新一代起亚K5的中期改款车型——2019款东风悦达起亚K5 Pro（以下简称K5 Pro）。

起亚K5 2019款 Pro 1.6T 自动豪华版 国VI

彼时，时任起亚首席设计师的彼得·希瑞尔正是在第一代起亚K5上面将“虎啸式前脸”设计元素发扬光大。或许因当年前卫时尚的造型大获成功，在第二代K5上外观的主基调并未被改变。时隔8年后，新款的K5 Pro依然保持着我们熟悉的流线式造型。放在今天看缺乏强烈的视觉冲击感，却不落俗套。

改款后的变化主要集中在前脸的细节上，新款车型的中网由之前的“点阵式”更改为“直瀑式”，头灯结构进行了重新设计，并为前转向灯布置了新的位置。改款之后虽然很难说变得更好看，但至少是一个全新的风格，能够时刻提醒着大家：我是新款。

在细节的点缀方面，K5 Pro试图营造了更多的运动风格。双色多辐条轮圈看上去就很动感，侧翼子板上的“Turbo”标识也在说明着自己的身份。在车身尺寸愈发大型化的今天，K5 Pro的“三围”在同级别也就是个适中的水准。

车尾部分比较吸引人的点就只有这个凸出的装饰了（如此尺寸真的算不上真正的“扰流板”）。这样的设计在改款前的K5 1.6T车型上就有出现，算是个保留项目。无论如何，在适度营造运动氛围这件事上，K5 Pro点缀得恰到好处。