动力性能非常“靠谱”解读雪佛兰沃兰多

如果问轿车在你的认知里是什么样子的？大家肯定会想，这也是问题吗？随便问一个小学生也能回答你，就是矮矮的车身、可以坐五个人、有个后备厢这样呗。但是雪佛兰沃兰多的出现，打破了这一常规，更高的车身，更大的车内空间，而且开创了轿车也可以坐七个人的新理念。今天我们就拿到了一台带Redline套件的530T 自动耀享版沃兰多，作为顶配车型它的表现又有哪些令人期待的地方呢？让我们一起来看看吧。

沃兰多共有四版车型可以选择，售价从11.99万元至15.49万元不等，均为前置前驱形式，动力上搭载的都是相同的1.3L涡轮增压发动机，最低配车型为6挡手动变速箱，其余车型均为6挡手自一体变速箱，今天试驾的Redline版本有三款颜色可以选择，流云白、海崖灰、风暴灰，我们试驾的版本为风暴灰。

沃兰多搭载的是一台直列三缸双喷射涡轮增压发动机，排量1349ml，升功率88.89kW/L，转速达到5500rpm最大功率120kw，最大扭矩230N·m的激发区间为1800-4400rpm，从参数上动力性能非常“靠谱”，实际表现如何我们下面还要详细说到。

车辆在低速行驶时，动力的供给是令人满意的，轻踩油门，2000rpm以下的转速，就基本可以满足日常代步需求。即使是在坡路起伏的多弯山路行驶，在中低速区间沃兰多还是能够提供较为充裕的动力表现，加速超越慢车这类的操作并不吃力。不过还要补充一下，实际试驾时车内人员只有两人，如果满载坐到七个人的动力表现如何，我们后期还将有一系列测试报道发布。

低速行驶时狠踩一脚带来了加速的快感，当然也带来了小排量发动机通过降挡位拉高转速制造的噪音，噪音控制有待加强，特别是在高速路段行驶时，较高的车身也带来了比较明显的风噪，而要想把车速保持在限速的上限，发动机的噪音水平也不容小觑，总体来看，沃兰多不是一款适合“超速”的车型，不过考虑到其“家轿”的定位，也没有什么可挑剔的。

沃兰多的加速成绩对于一辆家庭定位的轿车来说还是不错的，测试当天天气晴朗，场地路面为柏油路，路面有轻微浮土，但是沃兰多的表现依然不俗，起步抬头姿态并不明显，前轮未出现打滑。

刹车踏板的脚感偏软，可能因为家庭定位的考虑，刹车成绩不太理想，由于刹车前半段偏软的调校，所以刹车初段的G值不尽如意，刹车过程中，较高的车身带来比较明显的重心转移，出现了“点头”现象，建议大家在实际驾驶中提前制动，不然后排老小可能会感到不适。

沃兰多前后独立悬架的配备，为车身带来了更好的支撑，最能体现的就是山路，在遇到急弯时，车身很稳，不会过多的倾斜，保证了车辆的安全也提高了乘客的驾乘感受，就是方向盘转向的力道，在初次驾驶时可能需要时间来适应，过沉的手感行驶在多弯的山路上，真的很考验手劲，全框式副车架的配备，进一步增强了滤振效果，在高速路段行驶时最能体现，“稳”是沃兰多给你最直观的感受。

综合来看沃兰多的实际驾驶感觉满足家庭使用，不用担心三缸发动机日常代步的动力供给够不够用，可能初次驾驶还会给你一些小惊喜，在高速路段稳重的方向盘手感配上前后独立悬架和副车架，让你驾驶的信心倍增。