动力设计几乎完美 详细解读雷克萨斯UX

整个人机交互环境中，所有交互功能都围绕驾驶席进行合理部署，与驾驶直接相关的开关和控制按钮集中部署在方向盘周围。驾驶员几乎不需要改变坐姿或者将视线从路面上移开，便可操控所有与驾驶相关的功能，让其在驾驶过程中更加专注，从而提升安全性。

    车内中控系统的操作目前还是英文状态，进入国内后，功能和界面都会有新的变化，我们在这里不做太多的陈述，但需要强调的是，通过人机交互系统控制的中控界面，是非常友好的。导航、蓝牙、多媒体、空调界面都非常方便和直观。

全新UX车门把手的握把空间得到了增大和修正、在抓握时更适合手部握感。车门把手处装有迎宾灯和示位灯，在夜晚及昏暗光线下，操作更加方便。

全新UX为驾驶员侧、乘客侧以及中央空调出风口调节旋钮安装了世界首创的无线供电LED照明装置。与LC的组合尾灯一样，调节旋钮照明应用了“无限远镜像原理”的半镜像光学结构，从而在厚度仅3mm的光学元件内实现深邃的照明效果。

驾驶位和前排乘客座椅可选装吸气式座椅通风功能。通风座椅可直接从空调风道中获取冷空气，使乘员在短时间内感到凉爽。还可选择超强通风制冷模式，通过与空调相连的控制装置使空气流量最大化。

在材料开发领域经验丰富的全新UX总工程师加古慈，花费了大量时间来确定内饰的材质和造型。她解释说：“在此前工作过程中，我明白了一个道理：高级的内饰元素（如座椅、仪表台和装饰）不一定能带来优雅的整体设计。衡量内饰设计的标准不在于各个组件的规格高低，而在于各种元素的连续性、统一性和对比度能否取得完美平衡。”

全新UX的皮革内饰缝线，源自日本传统刺子绣工艺，该工艺也用于制作柔道制服等。真皮内饰缝线采用全新的图案设计，以完美对齐的曲线和层次感。此外在打孔和刺绣等工艺方面，都有着独特的匠心展现。

● 预碰撞安全系统 PCS：可探测到行人，进一步降低事故伤亡率。

● 车道偏离警示系统 LDA：可检测并识别白线以外的其他道路边界。

● 自适应巡航控制系统 ACC：包括定速控制和车距控制，巡航控制开关设置在方向盘上，驾驶途
中双手无需挪开即可控制该系统。

● 远光灯自适应控制系统 AHS：可分别独立控制多个 LED 光源，与传统车灯照明相比，照射范围
更广，且不会造成前车与对面车内乘员的炫目，带来出色的行驶可视性和安全性。

● 远光灯自动控制系统 AHB：探测到前方来车时自动关闭远光灯，当来车远去时自动开启远光灯。

总体来讲，我对这款车的空间评价只能是“将将够用”，主要原因是后排空间比较小，后备箱空间比较小，后门板没有水杯槽，这样的空间表现是不足以应对国内消费者对空间的认知和需求的。如果这款车以进口身份进入国内，空间问题还是比较影响消费者的购买意愿的。

全文总结：