从内到外都令我折服 试驾起亚K5插混版

就在上周火辣开幕的2018成都车展中，东风悦达起亚K5 PHEV正式上市，结束了起亚品牌在华尚未国产插电式混合动力车型的历史，同时它补贴后18.98万元和20.68万元的售价，也让中国消费者感觉到了满满的诚意。或许对于消费者来说，考虑插电混动车型的原因，更多是从车辆燃油经济性的角度出发，那么起亚首款插电混动车型开起来怎么样？油耗表现又怎么样呢？今天，我们就带您深度体验一番。

在各行各业都在为环保而转型的今天，对于汽车来说，各类新能源车型的横空出世，仿佛在告诉大家，汽车也可以低污染，甚至零污染。不过，纯电动汽车受困于电池续航里程和充电等问题，“活动半径“的局限性会带来很多不便之处，反观插电混动车型则不同，它没有电还能开，毕竟汽车不只是用于城市通勤，还要承担假期郊游等使命。

如果不仔细看起亚K5插电混动，您会很难察觉出这是一款插电混动车型，可以说它的外观并没有过于突出其新能源身份，只有当看到左前翼子板处的专属标识和充电口才会恍然大悟，原来它不是一款普普通通的B级轿车。不过，我倒是很喜欢这样的设计，它不像市面上很多新能源汽车那样，拥有太多花里胡哨的设计元素，毕竟过于突出会造成一定视觉疲劳，而这样的设计则会带来一种百看不厌的感觉，或许这就是起亚K5插电混动的设计之美吧。

坐进车内，起亚K5 PHEV的内饰有种似曾相识的感觉，这源于它同样秉承了燃油版那种“低调、干练”的设计之风。如果不将车辆点火，不看仪表盘，内饰的一点一滴与燃油版基本一致，同时家族式的设计布局，使得内饰设计更多的是遵循简约、实用、以人为本的概念。但是，您可别被它简约的造型“忽悠”了，其实它的功能可一样不少，嵌入式中控屏、座椅加热通风、方向盘加热等等越级配置应有尽有。