打造出一款专属国人 试驾广汽讴歌TLX-L
动力方面,讴歌TLX-L全系搭载了一款2.4L自然吸气发动机,最大可达153kW(208ps) /6800rpm,最大扭矩247N•m/4500rpm,与发动机匹配的是一款8速双离合器变速箱。
四种驾驶模式可以更好的满足消费者不同的需求,虽然经济模式下有着更加出色的燃油经济性,但就驾驶习惯来说,大多数情况下我还是更愿意选择标准模式来享受讴歌TLX-L所带来的那份安逸,而在特殊情况下,运动或是运动+模式能够大大缩短你的通勤时间,但伴随而来的必然就是油耗的升高。而在运动+模式,变速箱延迟换挡自不必说,而转向也会随之变沉,发动机的声浪反馈也会变得动听,可以获得更好的动态驾驶体验。
悬架部分,新车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架,在调教方面保留了较强的运动风格,并不是纯粹的硬,而是很有韧性,保证了行驶过程中有着足够的支撑力来让驾驶员更轻松的掌控车辆,当然为了适应中国复杂多变的路面,新TLX-L也有着不错的舒适性,可以很好的过滤掉路面琐碎的颠簸,在经过减速坎时或是路面的坑洼也能够很好的化解,不至于过分影响到车内人员的舒适性。
TLX-L配备的四轮精准转向系统,可以让两个后轮实现不同角度和方向的转向,低速时,前后轮异相位(前轮角度向左,后轮角度向右)提升车辆操控;高速时,前后轮同相位(前轮角度向左,后轮角度向左),增加高速稳定性。此外在高速制动过程中,两个后轮可以同时向内倾斜,增加制动力。
总结:说到讴歌TLX-L,它是讴歌品牌国产的第二款车型,造型确实很有讴歌的传统,并且越发的精致了,再说内饰氛围的营造上也是很好的符合这个品牌的定位,最为重要的经过国产加长后,新车有了更多的乘坐空间,这对于国内消费者惹眼还是很具吸引力的,至少在同级当中它的性价比还是非常高的。
2017年12月8日
看看那些神奇的黑科技 试驾讴歌TLX-L 相信电脑屏幕前一定有不少“本田粉”和我一样,对这个具有执着与钻研精神的品牌充满了敬意。从高转红头引擎到i-vtec,从独一无二的平行轴变速箱到i-MMD混动系统……“技术本田”绝不是白叫的。而Acura作为本田旗下的高端豪华品牌,更是将众多科技、豪华与运动集于一身,而今天我们试驾的TLX-L,正是有着上述特点的车型之一。
不同于你所熟知的其他豪华车型,TLX-L通过国产后加长轴距以及更适应国内市场的本土化生产,已经是一款相当成熟的产品,但其所搭载的众多黑科技却让它在众多竞争对手中独...
查看全文>> 更多相关>>2018年1月8日
改变后更具竞争力 静态测评讴歌TLX-L 在豪华品牌当中,讴歌当属小众,这与它的产品线分布不无关系。当然,讴歌也根据这一情况做出了调整,在2016年推出了国产的讴歌CDX。近期,第二款国产车型讴歌TLX-L也正式上市。作为讴歌家族的主打轿车,讴歌TLX-L无疑被厂商寄予厚望,加长的车身尺寸和更具竞争力的售价,是新车最大的亮点所在。
在讴歌TLX-L身处的车型阵容当中,竞品对手几乎都将自己的产品进行了加长,从而应对国人的喜好。讴歌时至今日如梦方醒,赶紧把自己的招牌产品进行加长,从实际的视觉效果来看,经过加长后的讴歌TLX-L...
查看全文>> 更多相关>>2017年12月24日
搭2.4L地球梦发动机 讴歌TLX-L正式上市 12月19日,广汽讴歌旗下全新中型车TLX-L在广汽本田增城工厂正式下线并公布了售价。新车共推出5款车型,搭载2.4L地球梦发动机,售价区间为27.98-37.98万元,将会在12月28日正式开售。详情请见下表:
● 广汽讴歌TLX-L简介
广汽讴歌TLX-L基本保持了海外版本的造型,前脸采用最新的家族式设计,中网轮廓呈钻石菱形状,辨识度非常高。从侧面看,整车的车身造型更修长。车尾设计也与进口版本一直,小尺寸鸭尾和底部的扩散器给车辆增添了一丝动感。
相比进口版本...
查看全文>> 更多相关>>2017年12月6日
细心品味滋味 试驾感受广汽讴歌TLX-L 说起豪华车,很多人会联想到进口车型,但随着中国市场的壮大,很多豪华品牌开始进军中国市场,随之而来的国产化变为了诸多车企的必经之路。讴歌作为一款内涵及高的豪华品牌,在CDX国产化后,它所带来的整体反馈非常不错。所以,今天,讴歌再次带来一款匠心之作---广汽讴歌TLX-L,新车针对中国消费者做了相应的改变,下面就让我们一起细心品味一下吧。
今天试驾的车型为顶配版本---广汽讴歌TLX-L,该车搭载2.4L自然吸气发动机,与之匹配的为8速双离合变速箱。今天将从外观、内饰、动力,三大部分进行逐一介...
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