我们熟悉的宝马味 高原试驾全新宝马X3
考虑到让试驾更具有代表性,我们此次选择的是25i的车型,看它能否在高原上游刃有余。25i车型动力最弱,如果它的各方面体验都达到了我们的期望,那28i和30i就更不用说了!
我们此次来到了位于川西的若尔盖大草原,8月份也是它最美的季节。这里最高海拔为3700米,远离城市,非常适合开着SUV来拥抱自然。但正因为是川西高原,它拥有着不同于平原的路况,它含氧量较低,山路居多,并且很多道路因为山体滑坡和飞石而导致路面坑洼不平。这对所有车辆和驾驶者都是一次不小的考验。
在我低速挪车时,轻点油门踏板,X3的反应也是比较缓慢,让我有时候以为没用松开电子手刹。这是个比较好的设计,让挪车时能比较好地把控速度。
但油门灵敏并不代表难以掌控,因为油门踏板足够线性,反馈力度也十分合适。如果用一句通俗易懂的话来说,叫做“很跟脚”。
我在弯道不断的路上驾驶X3的时候,感觉越来越自信,甚至想要去攻克一个个弯道,去尝试逼一下它。结果比较失望,全程下来,我的驾驶都远远没法触碰到X3的极限。最后在我们返程的路上,遇到很多坑洼路面,本来我还挺担心的,因为X3都是19或者20寸的大轮圈,怕车太颠,但没想到的是,悬架非常给力,在碾过这些路面时,都能够将这些颠簸的程度减轻不少。
当你稍微深踩油门,你就会感觉到X3的暴躁,降挡非常快,并且在收油后会维持在该挡位一段时间,以便为你后续的激烈驾驶保持着那股亢奋劲。
总体说来,25i在高原上的各方面表现都不错,动力上也足够充沛,如果换作在平原上行驶,那将会更加从容。当然,如果你对动力有更高的要求,那还是建议你上28i或者直接上30i,30i的第一脚油踩下去,都和25i有很大的不同!
全文总结:
毫无疑问,全新一代的X3拥有非常抢眼的表现,首先在造型设计上不知比上代车型进步了多少,可以说是蜕变;而且在行驶感受上,X3也依旧是ABB中最让人有驾驶激情的那个,即使在高原地区行驶,它的性能也丝毫不妥协;再加上国产后门槛得到了大大的降低,这让X3重新成为了我们购买豪华中型SUV时重点考虑的车型!当然X3仍要面临奥迪Q50L和奔驰GLC两个老对手,X3的市场推广就显得非常重要了。
2018年6月13日
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