散发着无限魅力 详细解读新一代宝马X4

其实提到宝马X4，很多人并不了解这款车，甚至很多人都不知道宝马X系列有4的存在。大部分消费者也不会理解为何市场表现不好的X4还会得到宝马公司如此的重视。其实拿一份数据来看，宝马X系列在澳洲市场中，自2016年开始，市占比已经在同类竟品中勇夺第一，而且其比例也在逐年上升。用宝马官方代表的话来说X4存在的意义并不是为了销量，而是一辆梦想之车。虽然宝马一直以来是以极致驾驶乐趣的轿车来打动消费者的，但是SUV的大卖也让宝马越来越重视这块市场，宝马跨界SUV就此诞生了。因此X4做为一款细分市场的车型，在整个体系中就显得举足轻重了。

      新一代X4诞生在美国南卡罗莱纳州Spartanburg工厂，这也是宝马在全球范围内最大的生产工厂，未来几代X SUV都会在这里生产。拥有先进流水线和厚重功底的工厂生产背景也让全新一代X4的品控得到了进一步的保障。在美国市场，全尺寸SUV和大型皮卡绝对占有市场话语权，虽然X4的尺寸并不占优，但是X4那夺人目光的绚丽外形不论走到哪里都散发着无限的魅力，我们也相信从Spartanburg走出X4肯定会有一个好的未来。

      我们现在可以得到的确定消息是X4会在澳洲市场投入哪些版本，但是售价还是不得而知，售价预计会在今年第三季度发布，根据小道消息，全新一代X4的售价预计会在75000澳元到110000澳元之间。

     宝马X4将会有四个版本在澳洲市场投入，分别是20i，20d，30i，M40i，而且全部是xDrive版本，最低配X4不会在澳洲市场投入。X4这次将会全系列搭载M套件，换言之M运动套件将会成为标配，宝马在澳洲市场做过一份调查，对于X4的意向车主，百分之八十的车主都会选择M套件，因此将X4全系标配M套件势必会吸引更多的消费者。正如前文所说，X4是一款梦想之车，虽然新一代X4将会和全新一代X3共用大量零件，但是X4将会拥有更美的外形和更多的配置功能。还有值得注意的一点就是X4在澳洲市场中只有一款柴油机可供选择，也不难理解，对于X4的买家，高转速高功率的发动机才更合适。

     跨界SUV自诞生以来就备受非议，因为溜背形的设计，无论哪一款跨界车型空间都会打折扣，而且其操控和动力并没有得到质的提升，所以当你意向X4时就会有很多人问你为什么不买X3。但是对于那些真正爱车的人来说，如果所有的车厂都是以市场销量来推出车型，那这将是多么悲哀的一件事情。X4并不是拿来冲量的，它是给那些真正欣赏它的，真正爱它的人而诞生的，宝马细分市场这一做法着实会吸引一众粉丝。因此宝马这一做法也引得其竞争对手开始奋起直追。

      众所周知，宝马车系中双数命名的产品都是比较有个性的，因此在外形上确实需要仁者见仁了，X4最出色的个性点在于其车尾，也是这次进化的重点部位，尾部更突出层次感和立体感，尾灯顺势变得狭长，上一代粗壮笨重的车顶过渡在这一代上也得到了改善，做的更加的通透灵性。M套件的加入让其看起来更具有攻击性，流线型车身搭配上大脚的设计让这代X4颜值加分不少，在这个颜值就是王道的社会新一代代X4走在路上确实会有很高的回头率。

      来到车内，内饰的变化也是一目了然，但是唯一不变的就是宝马那严苛的品质了。设计上依然遵循了最新的宝马家族设计，这一代最大的提升就是人体工程学方面了，座椅舒适度较上代有了质的提升，座椅调节丰富无论什么体型的乘客都会得到一个舒适的坐姿，即使长途驾驶也不会感到劳累。整车视野做的十分出色，无论在哪个位置都不会有压抑感。旋钮设计合理，让你在驾驶中可以以一个舒服的姿势去操作它们，可以看出宝马在驾驶室内是下了大功夫的。

     全系一代宝马iDrive多媒体娱乐系统一如既往的优秀，显示清晰，反应流畅，逻辑条理十分符合日常使用，而且这代X4还会载有HUD系统，显示亮度很高，即使在白天，只要你不是戴着墨镜，都可以很清楚的看到所显示的内容。储物空间也比上代进步颇多，手机终于有合适的地方去安置了，拿取方便还有无线充电装置，跟上了时代的潮流。我们还对这套系统的蓝牙连接做了一个简短的测试，表现优异，连接流畅。车载导航也很好用，偏移路线时会及时的更正，是一套真正可以日常使用的车载导航

      来到动态部分，其实一提到宝马，大家第一时间想到的就是宝马的操控，因此我们这次也先从转向说起，虽然X4的底盘比较高，是一款跨界SUV，整车的质心也要高于轿车，但是其转向的灵敏度和反馈力度都更像一辆轿跑，精准度高的可怕，指哪打哪，而且其转向反馈力度会随着速度的不同进行改变，低速时十分轻便，高速时质感十足，是一套接近完美的转向系统，开宝马的名头确实不是浪得虚名。

      悬架的调校也比上一代有了进步，在舒适模式下走些轻微烂路时悬架会很好的将地面传来的震动过滤掉，让人感觉X4成为了一辆舒适性轿车。运动模式时悬架又会提高硬度让车身姿态更好，在高速劈弯时悬架给予的支撑十分到位，车辆侧偏抑制出色，极限定位极高，这也极大提高了驾驶者的驾驶信心。让人不禁想起了宝马最新的广告，开宝马，同样也坐宝马。

    宝马的xDrive系统自诞生以来就一直备受好评，同样搭载了这套系统的X4越野能力也得到了进一步的提升，当你车子在进行轻度越野时，你会爱上X4，可变阻尼，电子后差速器和反应极快的xDrive系统的合理搭配让人不再感觉X4是一辆花瓶，而且最重要的一点是虽然是四轮驱动系统但是X4还是追求着RWD，更加粗大的后轮也表明了这一点，X4并没有像传统的四轮驱动那样无趣，在驾驶时你还是可以明显感觉出更像一辆后驱车，驾驶乐趣也更足。

      当我们做测评时宝马的工程师们十分在意我们对这套四驱系统的感受，也对我们进行了十分详细的讲解。在他们的介绍中和我们自己亲身感受后我们明白了，X4搭载了四驱系统是来应对跨界SUV这个称号的，四驱系统的搭载也确实提高了X4在非铺装路面的表现，但是整个工程师团队最希望看到的是X4要保留宝马最原始的驾驶基因，这也是他们为什么让X4更追求RWD形式，虽然这么做可能没有那么纯粹，但是他们就是想让消费者感受到X4就是要比X3更具有驾驶乐趣，让消费者们不仅仅是因为其外观而选择它。

      总结下，全新一代X4给了消费者们一个更好的驾驶体验和更优良的驾乘感受，而且还保留了宝马骨子里的基因，外形更加吸引人。虽然可能它的收益不是很好，但毋庸置疑，它是一辆好车。宝马也想在跨界SUV中逐步找回其丢失的市场，最后也坚信新一代宝马X4会交出一份满意的答卷。