各方面提升 实测宝马330Li M运动曜夜版
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2018/7/23 11:36:00
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动力系统:
这台宝马330Li配备代号为B48B20D的2.0T高功率版发动机最大输出功率185kW(252Ps)/5200-6500rpm,最大扭矩350Nm/1450-4800rpm,从参数上来看,这样的数据十分出色。
与之匹配的是来自采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱(8HP45)。
驾驶感受:
宝马3系一直以富有乐趣的驾驶感受而著称,这台搭载2.0T高功率发动机的宝马330Li当然也不例外,发动机和变速箱之间的匹配堪称天衣无缝,总是能够准确的理解驾驶者的意图。
尤其是将驾驶模式调至SPORT后,油门的响应变得更加灵敏,变速箱的降挡逻辑也变得更积极,即使只是巡航行驶,转速也会保持在2500rpm以上,以保证随时能够提供充足的动力输出。
而当把驾驶模式切换到COMFORT模式,这台宝马330Li又展现出它温和的一面。变速箱的降挡逻辑稍微变得迟缓了一些,8AT变速箱细密的齿比总能将转速维持在2000rpm以下。
相比较来说,B48发动机的低扭输出比之N20发动机要更平顺一些,而这种平顺感也使得它在COMFORT模式下,能为乘客提供足够舒适的乘坐感受。
将驾驶模式调至ECO PRO后,变速箱逻辑会变得十分慵懒,转速基本不会超过1500rpm,以此换取更低的油耗。
悬挂显然经过了精心的调校,前段较软,后段则较为坚实,对于路面不大的颠簸和振动都能有效的过滤掉,而在弯道中又能展现出充足的支撑力。
这样的调校使它在弯道的表现同样令人印象深刻,悬挂对车身稳定性的支持,配上精准的转向和较重的方向盘力度,给人以十足的信心。
总的来说,这台宝马330Li开起来给人一种均衡的运动感,平常可以是温和而又彬彬有礼的,但是只要它想,也能让所有人对它的运动能力肃然起敬。
2010年11月11日
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