继承大尺寸优势 奥迪Avantissimo概念车

奥迪的旅行车系列在整个汽车市场里多少是有点名气的，一方面是产品序列足够丰富，以奥迪A4 Avant和奥迪A6 Avant构成的产品序列支撑起了旅行车的主流消费区间。

另一方面则是衍生产品Allroad系列成功的开拓出了一个跨界旅行车的细分产品市场，并且凭借着Allroad系列车型的成功，更进一步的将奥迪Quattro全时四驱系统的技术优势进行了放大。

那么，你有没有想过这样一个问题，奥迪有没有推出过以奥迪A8为基础打造的大型旅行车呢？并没有，但是，却有过尝试。

在2001年的法兰克福国际车展上，奥迪正式推出了Avantissimo概念车，而这辆概念车就是在第二代奥迪A8的基础上进行功能性拓展所带来的一个大型旅行车的概念。而奥迪Avantissimo概念车自然也继承了奥迪A8的大尺寸优势，车身长度超过了5米，车身宽度达到1.91米，车身高度为1.43米。

大尺寸的优势也让奥迪Avantissimo概念车的体量感有了大幅度的提升，整车呈现出宽大并且厚重的一面。在大尺寸的轮毂作用下，甚至还有那么一些SUV的意思在里面。看来，车身尺寸的大小确实可以改变一辆车的固有定位。

奥迪Avantissimo概念车的上装线条与那个时代的经典旅行车基本一致，相对平直的车顶线条一致顺滑的过度到车辆尾部形成D柱。而上装线条的设计也可以看到在尽量的压低，由此来营造出车辆的运动感以及典雅感。D柱的设计倾斜度较大，并且与尾部线条构成了全面的融合。整车姿态的平衡感营造是到位的。

就细节上来看，奥迪Avantissimo概念车的前脸很容易让人联想起同时代的奥迪TT的设计，同样还有那辆并不算成功的奥迪A2。这也是那个时代奥迪家族的一个传承。大灯的形象以类似于梯形的轮廓来构成，并且在主光源上方布置了一块尺寸不菲的灯眉，氙气主光源也具备了随动转向的设计，这在当时来看的确是足够的科技。在大灯下方还增加了额外的进气口与之构成整体形象上的统一。

进气格栅的设计已经开始呈现出了后续大嘴式家族化前脸的雏形，进气格栅和中央进气格栅均在同一个视觉导向的延伸区域内。而车辆尾部，尾灯的设计则呼应了大灯的形象，同样以统一的几何体来构成，在后保险杠下方采用双边双出的高光排气管结构。轮毂采用的是特制的高光轮毂，视觉张力的呈现也同样非常的到位。

车辆内部的设计即便是在现在看来也已经不算过时了，虽然已经过去了将近二十年，但是奥迪Avantissimo概念车的内饰设计理念依旧和现在的内饰设计指导思想是保持一致的。所以这也是它看上去并不过时的重要原因。中控台的形象已经被加高和加宽的副仪表板所弱化，二者之间也没有过多的去强调型面上的连接。中控台顶部的液晶显示器和仪表盘遮光罩构成一个整体，提炼出了驾驶者的驾驶区域。

内饰的整体氛围以棕色和米色构成，并且辅以大量的木纹饰板，这样的搭配在现在也经常在顶级的豪华车上出现。所以，奥迪Avantissimo概念车的内饰氛围也并不会让人觉得过时和太具有年代感。

作为一辆旅行车，奥迪Avantissimo概念车的后备箱空间是一个明显的亮点概念。奥迪Avantissimo概念车的后尾门采用的是半开的方式，在上半部分打开之后，奥迪Avantissimo概念车呈现出来的是标准的旅行车形象。而下半部分则以抽屉的形象示人，在拉出来之后可以找到一个隐藏的储物空间，与此同时后备箱盖板也分为上下两个部分，上盖板拉出之后也可以拓展一部分的后备箱纵深。

车辆内部的布局也通过一体式扶手箱的设计将前后排都独立成四座的布局。在后排中央的扶手箱上也同样配备了MMI系统的操控旋钮以及空调控制面板。

和奥迪A8一样，奥迪Avantissimo概念车也采用了全铝车身的设计来降低车身的重量，车顶则采用了太阳能电池板来为车内的空调系统提供能量。并且根据车顶部分横梁以及纵梁的走势，被分为了六个单独的小区域，配合车内氛围光的使用，典雅感的提炼是很到位的。而在车辆停止的情况下，太阳能电池板也同样可以为车内提供空调降温。

在动力方面，奥迪Avantissimo概念车搭载了一台4.2L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率316千瓦，最大扭矩600牛米。与之匹配六速自动变速箱以及Quattro全时四驱系统。换言之，这辆概念车是一辆可动的概念展示。

可以这样讲，奥迪Avantissimo概念车可以被认为是一辆全尺寸旅行车的概念雏形，不过，这个雏形在2001年日内瓦国际车展上昙花一现之后，就再没有了后话。而市场对于全尺寸车型的关注度也更多的偏向了大型SUV的领域。