性能超跑尼桑战神 日产GT-R现车到店体验

2017年新《汽车销售管理办法》施行，从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，使消费者可以以更优惠的价格买到正规进口车。我们编辑近期也专门前往一趟汽车城，实拍感受了加版日产GT-R配置性能。

　　平行进口车开放以来，很多用户也很关心实际性能配置状况等。我们编辑为您实地体验了一次中东总体而言，相对传统渠道，平行进口车中东日产性价比突出，很值得考虑。在性能超跑中日产GT-R一直有着极为传奇的历史，作为超级跑车也用其本身极为彪悍的性能证明它对于这一称呼是实至名归。 日产GT- R自上市之后就一直在升级不断的提升性能，

　　2019款有着上市以来最大的改变，厂商不再是一味的追求性能，而是在性能兼备的同时将其向高级感与豪华靠拢。外观变化不大，基本延续旧款车型的精髓，只是在细节方面进行了改进，看上去更为精致。新款采用了家族V字型格栅，中网尺寸相比老款有所增大，不仅在 造型上更具有视觉冲击力，也更利于进气冷却发动机。头灯造型变化不大，只是内部结构稍有不同，带闪电状的LED光带得以保留，远近光均为LED光源，并带 有大灯清洗功能。雾灯则比之前更加精致，两侧新增的通风口，也能减/小车身底部的乱流，增大下压力。;车身侧面变化不大，总体与老款一致，只是在细节之处进行了修改。侧裙位置新增了导流的设计，后视镜采用双色设计，上部分与车身同色，功能上支持折叠。金属光泽的车门把手设计巧妙，平时隐藏在车身下，使用时才会翘起，这样的设计不仅美观还能减小空气阻力，车门配备无钥匙进入系统。新款车身长度增加了45mm，宽度与高度基本维持原样。

　　新款GTR长宽高分别为4715/1895/1371mm，轴距2780mm。新款GT-R采用了全新样式 的多辐式锻造合金轮圈，与其搭配的依然是邓禄普 Sport系列高性能轮胎，参数为前255/40R20，后285/35R20。三辐式方向盘采用全新样式的设计，相比老款时尚了不少，大小和粗细适中，握起来手感舒适，丰富的多功能按键可分别控制行车电脑，与定速巡航等信息。换挡拨片设计在方向盘上，可随其转动更利于操作，比之前固定在转向柱的设计好太多。

　　不过这次改款，工程师们通过调整涡轮增压值，以及各汽缸分别控制的点火正时系统，使得动力的输出得到了小幅提升，最大功率从原来的 397kW（540PS）提升至408kW（555PS），峰值扭矩达到632N·m。这样做的好处是提升了车子在中段速度下的动力表现，官方给出的数据是3200rpm之后的加速性能有所提升。传动方面匹配的 依然是6速双离合变速箱，好在低速换挡时的平顺性有所改善，在日产汽车中，这也是唯一一个配双离合变速箱的车型。底盘方面采用前双横臂与后铝合金多连杆式独立悬挂，并且带有软硬调节功能，以实现不同的驾驶模式，驱动方式为前置全时四驱。

现车方面：我们从经销商了解到，目前加版日产GT-R现车齐全，颜色可选。

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