18款迈凯伦570S超级跑车报价及图片解读

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相对传统4S渠道，平行进口车性价比相对突出很多。实际究竟如何，我们小编试驾体验了一次迈凯伦570。总体而言，迈凯伦570做工和动力操控都很不错，相对传统渠道，更高的配置以及更低的售价，使其具有相当的竞争力。

　　外观方面：迈凯伦570S前脸空气动力学设计更加夸张，车尾设计了一片大型GT固定式后扰流板。轮圈 使用的是中央锁止式镁合金产品，搭配倍耐力赛用热熔胎。车内进行竞技化改装，包括赛用桶式座椅 、六点式安全带、防滚架和车内灭火器等。此外，还可选装气压千斤顶，用于更加方便地更换车轮.

　　内饰方面：迈凯伦570S内饰看上去十分奢华，风头甚至盖过同门兄长650S。采用悬浮式中控台，液晶 仪表盘、触屏中空板、真皮包裹……不难看出迈凯伦在570S上花了不少心思提升豪华感和实用性，整个中控台包满真皮，储物空间也得到大幅扩展。

　　配置方面：如果不喜欢豪华路线，还有其他风格的内饰套件可供选择，比如碳纤维面板、Alcantara材 质包裹等元素，偏向运动风。

　　动力方面：迈凯伦570S仍然搭载排量3799cc的M838T双涡轮增压V8发动机，有30%的零部件更新，另外 调校也与650S不同，最大功率570马力/7400rpm，峰值扭矩600N?m/5000-6500rpm，参数低于650S，与 之匹配的仍为7速双离合变速箱。

　　外观方面：迈凯伦570S前脸空气动力学设计更加夸张，车尾设计了一片大型GT固定式后扰流板。轮圈 使用的是中央锁止式镁合金产品，搭配倍耐力赛用热熔胎。车内进行竞技化改装，包括赛用桶式座椅 、六点式安全带、防滚架和车内灭火器等。此外，还可选装气压千斤顶，用于更加方便地更换车轮.

　　内饰方面：迈凯伦570S内饰看上去十分奢华，风头甚至盖过同门兄长650S。采用悬浮式中控台，液晶 仪表盘、触屏中空板、真皮包裹……不难看出迈凯伦在570S上花了不少心思提升豪华感和实用性，整个中控台包满真皮，储物空间也得到大幅扩展。

　　配置方面：如果不喜欢豪华路线，还有其他风格的内饰套件可供选择，比如碳纤维面板、Alcantara材 质包裹等元素，偏向运动风。

　　动力方面：迈凯伦570S仍然搭载排量3799cc的M838T双涡轮增压V8发动机，有30%的零部件更新，另外 调校也与650S不同，最大功率570马力/7400rpm，峰值扭矩600N?m/5000-6500rpm，参数低于650S，与 之匹配的仍为7速双离合变速箱。

　　外观方面：迈凯伦570S前脸空气动力学设计更加夸张，车尾设计了一片大型GT固定式后扰流板。轮圈 使用的是中央锁止式镁合金产品，搭配倍耐力赛用热熔胎。车内进行竞技化改装，包括赛用桶式座椅 、六点式安全带、防滚架和车内灭火器等。此外，还可选装气压千斤顶，用于更加方便地更换车轮.

　　内饰方面：迈凯伦570S内饰看上去十分奢华，风头甚至盖过同门兄长650S。采用悬浮式中控台，液晶 仪表盘、触屏中空板、真皮包裹……不难看出迈凯伦在570S上花了不少心思提升豪华感和实用性，整个中控台包满真皮，储物空间也得到大幅扩展。

　　配置方面：如果不喜欢豪华路线，还有其他风格的内饰套件可供选择，比如碳纤维面板、Alcantara材 质包裹等元素，偏向运动风。

　　动力方面：迈凯伦570S仍然搭载排量3799cc的M838T双涡轮增压V8发动机，有30%的零部件更新，另外 调校也与650S不同，最大功率570马力/7400rpm，峰值扭矩600N?m/5000-6500rpm，参数低于650S，与 之匹配的仍为7速双离合变速箱。

　　外观方面：迈凯伦570S前脸空气动力学设计更加夸张，车尾设计了一片大型GT固定式后扰流板。轮圈 使用的是中央锁止式镁合金产品，搭配倍耐力赛用热熔胎。车内进行竞技化改装，包括赛用桶式座椅 、六点式安全带、防滚架和车内灭火器等。此外，还可选装气压千斤顶，用于更加方便地更换车轮.

　　内饰方面：迈凯伦570S内饰看上去十分奢华，风头甚至盖过同门兄长650S。采用悬浮式中控台，液晶 仪表盘、触屏中空板、真皮包裹……不难看出迈凯伦在570S上花了不少心思提升豪华感和实用性，整个中控台包满真皮，储物空间也得到大幅扩展。

　　配置方面：如果不喜欢豪华路线，还有其他风格的内饰套件可供选择，比如碳纤维面板、Alcantara材 质包裹等元素，偏向运动风。

　　动力方面：迈凯伦570S仍然搭载排量3799cc的M838T双涡轮增压V8发动机，有30%的零部件更新，另外 调校也与650S不同，最大功率570马力/7400rpm，峰值扭矩600N?m/5000-6500rpm，参数低于650S，与 之匹配的仍为7速双离合变速箱。

　　外观方面：迈凯伦570S前脸空气动力学设计更加夸张，车尾设计了一片大型GT固定式后扰流板。轮圈 使用的是中央锁止式镁合金产品，搭配倍耐力赛用热熔胎。车内进行竞技化改装，包括赛用桶式座椅 、六点式安全带、防滚架和车内灭火器等。此外，还可选装气压千斤顶，用于更加方便地更换车轮.

　　内饰方面：迈凯伦570S内饰看上去十分奢华，风头甚至盖过同门兄长650S。采用悬浮式中控台，液晶 仪表盘、触屏中空板、真皮包裹……不难看出迈凯伦在570S上花了不少心思提升豪华感和实用性，整个中控台包满真皮，储物空间也得到大幅扩展。

　　配置方面：如果不喜欢豪华路线，还有其他风格的内饰套件可供选择，比如碳纤维面板、Alcantara材 质包裹等元素，偏向运动风。

　　动力方面：迈凯伦570S仍然搭载排量3799cc的M838T双涡轮增压V8发动机，有30%的零部件更新，另外 调校也与650S不同，最大功率570马力/7400rpm，峰值扭矩600N?m/5000-6500rpm，参数低于650S，与 之匹配的仍为7速双离合变速箱。

　　外观方面：迈凯伦570S前脸空气动力学设计更加夸张，车尾设计了一片大型GT固定式后扰流板。轮圈 使用的是中央锁止式镁合金产品，搭配倍耐力赛用热熔胎。车内进行竞技化改装，包括赛用桶式座椅 、六点式安全带、防滚架和车内灭火器等。此外，还可选装气压千斤顶，用于更加方便地更换车轮.

　　内饰方面：迈凯伦570S内饰看上去十分奢华，风头甚至盖过同门兄长650S。采用悬浮式中控台，液晶 仪表盘、触屏中空板、真皮包裹……不难看出迈凯伦在570S上花了不少心思提升豪华感和实用性，整个中控台包满真皮，储物空间也得到大幅扩展。

　　配置方面：如果不喜欢豪华路线，还有其他风格的内饰套件可供选择，比如碳纤维面板、Alcantara材 质包裹等元素，偏向运动风。

　　动力方面：迈凯伦570S仍然搭载排量3799cc的M838T双涡轮增压V8发动机，有30%的零部件更新，另外 调校也与650S不同，最大功率570马力/7400rpm，峰值扭矩600N?m/5000-6500rpm，参数低于650S，与 之匹配的仍为7速双离合变速箱。

　　外观方面：迈凯伦570S前脸空气动力学设计更加夸张，车尾设计了一片大型GT固定式后扰流板。轮圈 使用的是中央锁止式镁合金产品，搭配倍耐力赛用热熔胎。车内进行竞技化改装，包括赛用桶式座椅 、六点式安全带、防滚架和车内灭火器等。此外，还可选装气压千斤顶，用于更加方便地更换车轮.

　　内饰方面：迈凯伦570S内饰看上去十分奢华，风头甚至盖过同门兄长650S。采用悬浮式中控台，液晶 仪表盘、触屏中空板、真皮包裹……不难看出迈凯伦在570S上花了不少心思提升豪华感和实用性，整个中控台包满真皮，储物空间也得到大幅扩展。

　　配置方面：如果不喜欢豪华路线，还有其他风格的内饰套件可供选择，比如碳纤维面板、Alcantara材 质包裹等元素，偏向运动风。

　　动力方面：迈凯伦570S仍然搭载排量3799cc的M838T双涡轮增压V8发动机，有30%的零部件更新，另外 调校也与650S不同，最大功率570马力/7400rpm，峰值扭矩600N?m/5000-6500rpm，参数低于650S，与 之匹配的仍为7速双离合变速箱。

　　外观方面：迈凯伦570S前脸空气动力学设计更加夸张，车尾设计了一片大型GT固定式后扰流板。轮圈 使用的是中央锁止式镁合金产品，搭配倍耐力赛用热熔胎。车内进行竞技化改装，包括赛用桶式座椅 、六点式安全带、防滚架和车内灭火器等。此外，还可选装气压千斤顶，用于更加方便地更换车轮.

　　内饰方面：迈凯伦570S内饰看上去十分奢华，风头甚至盖过同门兄长650S。采用悬浮式中控台，液晶 仪表盘、触屏中空板、真皮包裹……不难看出迈凯伦在570S上花了不少心思提升豪华感和实用性，整个中控台包满真皮，储物空间也得到大幅扩展。

　　配置方面：如果不喜欢豪华路线，还有其他风格的内饰套件可供选择，比如碳纤维面板、Alcantara材 质包裹等元素，偏向运动风。

　　动力方面：迈凯伦570S仍然搭载排量3799cc的M838T双涡轮增压V8发动机，有30%的零部件更新，另外 调校也与650S不同，最大功率570马力/7400rpm，峰值扭矩600N?m/5000-6500rpm，参数低于650S，与 之匹配的仍为7速双离合变速箱。

提车方面：编辑咨询了经销商，目前优惠程度不错，且可以贷款购车，提车附车辆关单，商检，一次性证书及发票。目前无区域限制。

鸣谢车辆提供：天津丰和鑫达保税店

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