原创第三代讴歌RDX 2.0T 10AT体验 重整旗鼓

RDX是讴歌在中国的第三款产品，很多国内消费者对它并不是太熟悉，尽管在国内它的第二代车型已有销售，不过因为宣传和定位的缘故，它的存在感依旧很低。如今采用“ALL NEW”这个概念的第三代RDX进入了市场，它跟上代车的关系不是很大，算得上是一款新产品，那它会有怎样的表现呢？

1：外观方面

RDX的前脸还是大家熟悉的造型，跟之前的两款国产车的区别不大，不过因为尺寸的缘故，我个人感觉LED灯组以及标志性的盾形格栅的和谐感变得更好了。RDX并没有选择加长，这一点跟其他豪华中型SUV的做法不同，侧面看上去跟那些加长的竞品车相比显得更紧凑和谐。车身尾部的设计风格呼应了前脸，层次感很强，下方两个排气管很好的彰显了运动风格。

2：内饰方面

内饰设计风格跟自家超跑NSX非常的行驶，将超跑的设计风格运用在城市型SUV中听上去就感到非常的疯狂，但因为极其动感的线条以及地台较高的中控区域，RDX的内饰氛围跟其他城市SUV相比具有更强的包裹感。

3：空间方面

座椅方面采用了超强度钢架结构和轻量化设计，再加上柔软的材质，带来的乘坐体验相当的舒适，而且它还拥有领先同级的16向电动调节功能。相比同级对手，RDX的用料做工以及豪华感都表现更加出色。乘坐空间上相比那些加长的对手就处于了下风，不过储物空间上倒是惊喜不小，特别是行李箱空间，新车将备胎安装在了底盘西方，如此一来不仅装载能力变得更大，同时还提供了一个较大的储物格。

4：动力方面

新款讴歌RDX的动力组合为2.0T+10AT，无论是195km最大马力还是380NM峰值扭矩都远超同级对手，特别是10AT变速箱，在同级中更是表现无敌，具有极宽泛的传动比、低能耗和高效率的特质。日常行驶中，此套动力总成的平顺性很高，涡轮迟滞现象一点也不明显，加速过程整体非常的线性。

总结：在同价位区间中，新款RDX的产品力完全不逊色于任何竞争对手，不过想要仅靠这一点在竞争如此激烈的市场中获得成功还是不够的，后期的营销策略以及品牌影响力上还得多花点心思才可。