原创大众途观L PHEV抢先体验 感受插电混动

在新能源领域虽然大众已经在纯电动以及48V轻混方面都有了涉及，不过却没有一款名字响当当的车型。现在它在神车途观L的基础上推出了途观L PHEV插电混动车，想借此打响自己在新能源市场的知名度，那这款插电混动车是否能跟途观L一样成为家族的又一款神车呢？

1：外观方面

途观L PHEV保持了跟汽油版差不多的外观造型，主要是前脸部分有了改变，新车采用了黑色钢琴烤漆封闭饰板代替了原先的格栅，同时用日行灯代替了之前的雾灯，C型设计非常的运动。侧裙和前后包围也变成了跟车身同色，而不再是黑色塑料，另外侧面还刻画上了PHEV的标识。车身尾部主要是增加了430PHEV的全新尾标，其余方面没有改变。全新设计的轮毂看上去跟顶配版汽油车一样，不过它略微加粗了条幅。

2：内饰方面

相比外观内饰变化就小的更多，没有因为它是新能源车而刻意调整设计、用料和饰板。仪表盘样式有了变化，左侧表盘变成了显示能耗和能力回收，另外中控屏幕的造型也更改成了家族最新设计。中央储物格里的USB和AUV接口都被取消了，档杆两侧新增了GTE和E-MODE的按钮。

3：座椅空间

前排真皮打孔座椅跟两驱旗舰版汽油车完全一样，白色缝线也没有缺少。后排没有缩水配置，双USB接口和独立自动空调等都有配备。虽然加入了电池组，但是尾箱空间没有受到丝毫的影响，不过备胎位置被占用了，变成了补胎液。

4：动力方面

途观L PHEV虽然只采用了1.4T发动机，不过在电动机的辅助下却拥有了更强劲的动力，综合马力最大为155kw、综合扭矩最高为400Nm，这个表现跟380TSI不相上下。新车还采用了DQ400e的6速自动变速箱，目的就是为了更好的承受400Nm的最大扭矩，综合油耗为1.9L，此套动力系统同时兼顾了性能和燃油经济性。

总结：其实在2011年，这款PHEV车型就已经出现了，只是因为大众集团在新能源车型的研发上比较的慢，所以才迟迟没有上市。此款插电混动车的静态方面跟汽油版的区别很小，大众采取此种做法还是很聪明的，毕竟途观L已经取得了足够的成功，实在没有必要冒风险去进行大改动，那此款价格更高、油耗更低、续航更长和动力更强的途观L PHEV能否得到消费者认可呢？