原创广汽讴歌全新RDX试驾体验 主打操控乐趣

一辆热衷操控而并非越野的SUV在你眼里会不会显得不够“正经”？很多人都觉得努力最好自己擅长的一面就足够了，不过本文的主角却不是这样看的，它竟然跟轿车比起了操控表现，而且实际情况竟然还真的很不错。此款主打操控乐趣的城市SUV就是全新广汽讴歌RDX，那我们来看看它开起来后究竟表现如何。

1：动力方面

新讴歌RDX采用的是双TEC 2.0T发动机，195kw最大马力、380Nm最高扭矩的数据要比大多数同级对手都更为出色，而这正是本田最大的特色，以科技提升动力，此款发动机具有极高的科技含量。不过动力实际体验倒没有像参数这样非常的鲜艳，没有像奥迪Q5L和宝马X3的加速体验那么的狂暴，很多时候表现的“粗中带细”。但非常充裕的动力储备这一点是肯定的，它能满足你操控上激情欲望。

2：变速箱方面

10AT变速箱也对“粗中带细”起到了不小的功劳。更密的齿比间隔和更宽的速比使得其换挡平顺性有了充分的保证，当然前提是你选择了舒适模式。要是切换到运动+模式，此款变速箱就显得激进了不少，换挡质感会变得比较的铿锵有力。而且还会明显抬升的转速。变速箱的风格整体是运动的，哪怕是在舒适模式下也是如此。

3：悬架方面

因为加持了主动减震系统，所以悬挂风格也更加的丰富。悬挂在舒适模式下能够将不少琐碎的震动给过滤掉，不过在面对大障碍，比如减速带时会出现一点抖动。切换至运动模式就能很好的解决了这个问题，悬挂软硬度整体比较的均衡，紧致感很强。随着模式的不同，转向手感也有了变化，但整体上差异不大。

4：NVH控制

新RDX采用了双层玻璃和ANC主动降噪等技术，提升了NVH表现，相比本田车型，在这方面讴歌的水准表现的更高。新车很好的控制了发动机噪音，只有在急加速下才会迸发排气声浪，而且也不是特别的难听。同时它也有很出色的风噪和胎噪控制，NVH控制整体上体现了豪华SUV该有的水准。

总结：新讴歌RDX的驾驶体验整体还是挺好的，充沛的动力带来的驾驶感受更加轻松。另外它的噪音表现也非常的优异，要优于同级。综合来看，新RDX的动力系统和品质方面的水准都很高，同时还体现出了一些个性化转变。