原创广汽讴歌全新RDX性能测试 驾控感受完美

不知道为什么在看到全新讴歌RDX时脑海中会浮现出“全村的希望”一词，感觉挺好笑的，因为这两者之间毫无关系，不过国产后的新RDX扮演的角色跟这一词非常的相似，它承担着家族的希望，那么既然如此，它就得有真才实学，确实全新RDX在不少之处都有了改进，变得更加人性化，考虑的更周全，而其中最为出色的就是性能表现。

1：动力方面

全新RDX采用的是195kw最大马力、380Nm最高扭矩的2.0T涡轮增压引擎，相比之前的3.0L V6自吸，低扭表现的提升相当的明显。此款发动机保持了跟思域TYPE R上的2.0T一样的外形，不过凸轮轴和缸体却不一样，为了涡轮介入时具有更好的平顺性，它的涡轮变得更小，迟滞情况得到了有效的解决。

2：变速箱方面

在同级中全新RDX是第一个采用10AT变速箱的，它内部布局为行星齿轮，同时液力变矩器的直径很小，所以体积也十分的小，进行布局时会变得更加的容易。相比9AT变速箱，它的10.1:1的齿比范围更广，高档位速比有了提升，而抵挡位速比则变得更低，如此一来无论是高速巡航还是初段加速的表现都变得更好。

3：底盘悬架

悬架营造出了值得肯定的高级感，在不同模式下有着明显不同的滤震效果。舒适模式下能够隔绝更多的路感，悬挂后端依旧保留了不错的紧致感。处于运动+模式下，后排乘客会感受到更多的振动，自然舒适性也差了不少。但是无论哪种模式下，悬挂都有很强的整体感，能够很好的抑制车身较大的晃动。

4：外观方面

来自于Acura Precision Concept概念车的设计灵感赋予了全新RDX更为年轻的外形，造型犀利的LED大灯搭配钻石切割的五边形中网，看上去气势十足。而菱形点阵式格栅发散形的设计也提高了整车辨识度。整个车身的线条都非常的激进凌厉，所以看上去像极了概念车，另外新车也非常注重性能方面的细节设计，比如雾灯两侧就增加了通风口，不仅能够优化风阻，同时还能对刹车片进行散热。

总结：国产后的全新RDX拥有了不容小觑的实力，在用料和配置部分体现出的诚意十足。关键是面对那些以驾控为主的同级SUV时，它依旧有不落下风的驾控表现，或许更为出色，总之全新RDX表现的更好，