原创别克英朗15T试驾 1.0T三缸动力也够用

各大车企为了响应国家的环保政策，纷纷将发动机排量进行了缩减，有的甚至更换成了混动版车型。紧凑级家轿开始广泛的使用1.2T和1.4T动力，而中大型豪华轿车也基本上采用了2.0T动力，总之排量基本上都控制在了2.0L以内。而此款英朗15T的排量更是低的惊人，只有1.0L，而且还是款三缸机，那它能承担其日常出行的任务吗？

1：外观方面

外观部分具有很浓的别克风范，尤其是前脸造型最具家族辨识度。上下双腰线设计使得其侧面造型显得非常的干练简洁，营造的运动感很强。尾部样式同样很简洁，为了凸显一定的层次感，采用了多条横向线条，外观整体设计能够被大多数人所接受。

2：内饰方面

内饰造型基本跟老款一样，对称式设计带来了布局清晰合理的驾驶舱，中控台造型舒展而又简洁，做工和用料都水准较高。不过配置方面有点落后，没有同级对手强。单区自动空调和7英寸中控屏只有顶配车才有。双圆形机械仪表造型一般，不过中间的彩色显示屏却很有看点，具有非常丰富的行车显示内容。车内的储物空间不仅多而且还很实用，随身物品都能找到对应的安放位置。

3：动力方面

英朗15T采用的是1.0T三缸机，它使用了油底壳、凸轮轴、缸盖和全铝缸体，同时还搭配了电控泄压阀和小惯量涡轮，能够输出92kw最大功率、170Nm最高扭矩，匹配的是6速DCT双离合变速箱。动力参数跟之前的销售主力1.5L车型不相上下，加上较为灵敏的初段油门调教，带来了让人满意的低扭表现，起步很轻快。中低速行驶时动力表现很好，不过高速行驶中因为基础排量小的缘故就会显得有点动力不足了，再加速能力变得弱了一些。

4：底盘悬架

英朗的悬架在同级别中属于偏向运动的一类，底盘具有不错的响应速度，高速过弯时的侧向支撑也很好，偏硬的悬挂不能够彻底的过滤路面颠簸，带来的路感比较丰富，经过一些较大起伏路段时，悬挂会出现一些弹跳感，特别是后悬挂，表现的更为明显。

总结：英朗具有不错的外观颜值，内饰豪华感虽然营造的不是很强，不过用料和做工却无可挑剔。1.0T发动机相比原先的1.5L提升了一定的动力储备，不过在运转平顺性上还需要改进。