原创雷克萨斯GS 450h混动版测试 刚柔并济

从一个人的外表有时候很难看出它的内心真实想法，有的人看上去热情活波，但是内心却柔情似水；而有的人看上去温文儒雅，却藏着一颗激情澎湃的心，而本文的雷克萨斯GS 450h不仅外表凶狠、灵动，同时内心也无比强大。GS 450h是家族C级系列油耗最低、售价最高的车型，混动系统的采用，不仅能提供充沛的动力，而且还极大的降低了油耗。

1：外观方面

家族化设计的外观显得侵略性极强，跟普通版相比，进气格栅中多了一个象征其特殊身份的蓝色车标。全LED大灯在照射范围和亮度上都有了改善，AHB自动大灯的加入，使得车辆能实现自动远光等和随动功能，前包围和头灯融合的线条较为复杂，所以在塑料件以及钣金工艺上要求更高，雷克萨斯完美的完成了这块设计。新车并非没有进行加长，所以4880/1840/1455mm的长宽高和2850mm的轴距都没优势可言。侧面增加了HYBRID的LOGO，再次凸显了其特殊身份。

2：内饰方面

跟老款相比，GS 450h的方向盘样式改变最明显，全新三幅式造型显得更有立体感，另外，新车还采用了金属装饰了排档杆，整体变得更有质感。内饰板和方向盘都采用了竹材料，一方面是强调环保，另一方面是为了突出产品的不同。在此基础上，新车还加入了皮质材料，摸上去十分舒适，搭配竹材料，高级感油然而生。12.3英寸中控屏搭载的多媒体系统是最新的，在Remote Touch系统的搭配下，具有了多媒体和导航等功能。

3：空间方面

尽管跟那些加长的对手相比，空间方面略占下风，不过实际表现也挺好，184cm的用户坐在前排能够有4指的头部空间。后排座椅因为坐垫较短，所以没有较好的腿部支撑，幸好空间表现挺好，头部有4指的余量，腿部余量也达到了1拳4指。传动轴的布置使得后排地板有了较高的凸起，影响了中间乘客乘坐。动力电池的配备，占据了一些行李箱空间，加上不能放平的后排座椅，影响了储物空间。

4：动力方面

新车采用的是2GR-FXE 3.5L V6发动机，加入了阿特金森循环技术，同时还配备了一个永磁电机，弥补了一些高转速时动力输出会出现衰减的缺点，从而使得在较高车速时，车辆的电动机性能也有所保障。3.5L V6发动机马力最大292ps、扭矩最大352Nm，而永磁同步电机则分别为200ps、275Nm，两者搭配一起工作，能提供给车辆250km/h的极限时速。

总结：雷克萨斯GS 450h的主要优点在于驾驶感受顺畅、油耗较低、动力充沛以及配置丰富，而这一切也导致了其售价较高，这样一辆刚柔并济的混动车你会喜欢吗？