原创脱胎换骨的改变 全新别克凯越静态实拍

在2003年，别克凯越进入了国内，而且截止到其最后一代车型，累计售出了268万台，可谓是成绩傲人，不过不知为何，上汽通用竟然在早两宣布对其停产，当时这个消息一出，引来了无数的争议，不过停产的局面并没因此而改变，或许考虑到了国内用户的感受，在今年，全新别克凯越进入了我们的身边，再次向人们展示了其质朴的本质，那它能跟万千用户再续前缘吗？

1：外观方面

新凯越运用了别克最新的设计语言，更多丰富车身线条的运用，搭配飞翼式格栅，整体外观风格要比老款时尚运动了很多。如果说飞翼式格栅增加了前脸动感气息的话，那么镀铬条的运用则将前脸烘托的更加完美，充分展现出了时尚感和精致感。卤素前大灯造型十分犀利，加上LED日行灯的配备，显得格外有神。前保险杠运用了比较丰富的线条，加上设计精美的两侧雾灯，同时兼顾了设计感和实用性。

2：内饰方面

偏向驾驶侧的中控台方便了驾驶员的日常操作，内饰风格也显得年轻动感了很多。大小适中的三幅方向盘握上去感觉不错，不过只有右侧设置了接挂电话、语音输入、音量控制等多功能按键。4.2英寸液晶屏+机械指针拼接而成的仪表盘造型上没什么亮点，不过倒是有比较丰富的显示信息，车速、胎压、机油寿命、小计里程、瞬时油耗、水温等都能呈现在仪表盘上。7英寸中控触屏搭载的是全新的eConnect互联行车系统，carlife和carplay互联都支持，人机互动还是挺直观方便的。

3：空间方面

前排座椅对于包裹性和支撑性都考虑的挺到位。后排座椅设计的挺平整，而且内部填充厚度刚刚好，长久乘坐不会感到很疲劳，乘坐舒适感整体上有了提高。不过后排依旧有一些瑕疵，比如头正高度不能调节以及没有配备中央扶手等。乘坐空间整体上还是挺宽裕的，能够适应各种身材的乘客。

4：动力方面

新凯越采用了1.3L Ecotec发动机，由于加持了双喷射技术，加上较小的排量，所以只有4.6L的综合油耗，经济性更高，不过虽然排量较小，但是107ps的马力、133Nm的扭矩也足够应对日常行驶。变速箱方面，匹配的是速比范围更宽、更轻量、更紧凑的CVT无级，传动效率更高，燃油经济性自然更好。

总结：从其全新的外观、全新的构架和全新的动力可以看出，新一代凯越里里外外都是全新的，改变幅度很大，它的到来无疑使得紧凑型市场将会变得更加混乱，至于它能否延续原先的辉煌，还有待市场检验。