原创年轻人成为新生主力军 宝骏530市场展望

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宝骏530 2018年3月份预计上市，由于其名称处在了510与560之间，使一些网友以及我身边的朋友形成了一定的疑惑，既然名称中“510＜530＜560”，那它的定位也是如此吗？且听汽车江湖网小编带你分析分析。

◆ 宝骏530的数字处在510与560之间，定位也是如此？

在我首次听到宝骏530的名字时，也将其推断成了一款介于宝骏510、560之间的产品，毕竟大部分车企对产品的命名规律都是以升序来表示更高的定位。然而随着车辆信息的不断曝光，我发现宝骏530并非如此。它是一款基于560平台开发、采用了510设计风格的新车，是结合了两者特性的一款车型，而车辆的命名——这样530数字正好也处在这两组数字之间，这种理解方式让我很快的记住了车辆的定位，当然关于车系的命名理由目前官方并没有给出明确的说法，但可以确定530的定位并不比560低。

宝骏510、530、560车身尺寸对比
车型	宝骏510	宝骏530	宝骏560
长度（mm）	4220	4655	4620
宽度（mm）	1740	1835	1810
高度（mm）	1625	1760	1755
轴距（mm）	2550	2750	2750
级别	小型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV

宝骏530是基于宝骏560平台开发的，车身尺寸上宝骏530与560更为接近，前者在长度、宽度、高度方面分别大了35mm、25mm、5mm，轴距方面两车相同。此外在底盘结构方面，两者几乎一致。

虽然530的底盘与宝骏560结构几乎相同，但调校上是存在差异的。前者更加强调车辆的舒适性，工程师对其弹簧、减振器以及防倾杆都进行了重新的调校匹配，整个调校过程与国际知名企业合作，其中的减振器主观评价就是由摩提马蒂（Multimatic）的整车开发技术总监Murray White负责的。

在此我也纠正一下一些网友对同平台的概念误区，同平台≠换壳车，同平台≠驾驶感受相同。除了我们刚刚提到的弹簧、减振器、防倾杆的刚性不同外，我们再举个细节的例子，车辆造型变了，风噪就会改变，工程师就需要对风噪设计进行重新研发，不光是风噪，在整车NVH的研发上，宝骏530在宝骏560的基础上也做了多项升级。

无论是底盘调校还是声品质的研发，宝骏530相比560投入了更多的人力与物力成本，虽然定位同属于紧凑型SUV，但前者的品质定位较后者有一定的提升。

● 宝骏最新的设计语言

从510开始宝骏改变了以往主打沉稳的设计理念，车辆的设计风格更趋年轻化。该车在2017年12月的销量直逼中国SUV销量冠军哈弗H6，以此来看市场对宝骏510的认可度还是比较高的。宝骏530正是采用了与510相同的设计语言。

『宝骏510』

宝骏510在2017年总销量为36.39万辆，排行年度热销车第二名。然而就在宝骏510热销的同时，市场上也有另一种“抱怨声”，其中最多的是“如果510再大点就好了”，受制于级别，宝骏510在后备厢空间和后排空间上并没有满足所有消费者的诉求。正是这些声音，促使了采用了相同设计语言的宝骏530诞生。

宝骏530采用了与510相同的前格栅与日间行车灯，这种设计风格较宝骏汽车以往的产品明显时尚个性了不少。

◆ 小结：

在车辆的级别定位上，宝骏530与560相同，两者均属于紧凑型SUV。前者在外观、NVH用料、底盘调校等方面相比后者有了一定的提升，从品质方面讲，宝骏530的品质定位稍高于宝骏560。在意向用户的定位上，宝骏530与560的主要市场还是三、四线城市以及周边县区，但前者的定位更加倾向于年轻时尚的用户群体，而560的消费群体定位更为年长。

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● 宝骏530空间表现

作为紧凑型SUV的宝骏530，相比510满足了消费者对更大空间的诉求，我们来看看它的空间表现。车辆的体验者身高为186cm，体验中前排、后排的空间能够让人满意，整体表现在同级别中处于偏上的水平。后备厢空间表现良好，尤其是在后排座椅放倒后，地板平整，方面物品的堆叠，可以兼备一定的载物功能。

在乘坐空间上宝骏530处于同级别车型中上等水平，平整的后备厢对于其消费群体来说还能兼备一定的载物需求。除了空间，它的配置在竞品中表现又是如何呢？

◆ 宝骏530的配置在同级别车型中有优势吗？

宝骏的产品线并不是特别丰富，但宝骏从来不缺少爆款。凭借着较为平衡的综合实力和实惠的价格，宝骏的产品在销量上一直有比较不错的成绩。宝骏530的预售价为7.88-11.98万元，相比560（指导价为6.98-11.78万元）的指导价贵了一些，与我们熟知的同级别主力车型哈弗H6、博越、传祺GS4、长安CS75等也有了一定的重叠。在此我们选择价格比较接近的竞品车型远景SUV、长安CS75、哈弗H6与宝骏530做个简单的对比。 

宝骏530 预售价格
车型	预售价（万元）
1.5T 手动舒适型	7.88
1.5T 手动精英型	8.68
1.5T 手动豪华型	9.48
1.5T 手动尊贵型	10.18
1.8L 自动精英型	9.28
1.8L 自动豪华型	10.18
1.5T DCT豪华型	10.78
1.5T DCT旗舰型	11.98

● 低配车型对比分析

宝骏530根据动力、配置的不同共推出了8款车型供用户选择。以下我们将会按照配置水平低、中、高的顺序与竞品车型做一个简单的对比，来看看它的配置表现表现如何（介于宝骏560的手动挡车型销量与关注度相比自动挡车型更高，在宝骏530的配置分析、竞品对比中我们也优先选择了手动挡车型）。

宝骏530低配车与竞品车型主要配置对比
车型	宝骏530 1.5T手动舒适型	远景SUV 1.8L手动舒适型	长安CS75 1.5T手动畅享型	哈弗H6经典版 1.5T手动两驱超值型
价格（万元）	预售7.88	7.49	7.98	8.88
车身长度（mm）	4655	4500	4650	4640
车身宽度（mm）	1835	1834	1850	1825
车身高度（mm）	1760	1707	1695	1690
轴距（mm）	2750	2661	2700	2680
发动机	1.5T 150马力	1.8L 133马力	1.5T 170马力	1.5T 150马力
变速箱	6MT	5MT	6MT	6MT
后悬架类型	扭力梁非独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	双横臂独立悬架
车轮尺寸	215/60 R17	215/60 R17	225/65 R17	225/65 R17
备胎	全尺寸	非全尺寸	全尺寸	全尺寸
主/副驾驶安全气囊	主● / 副-	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
车身稳定控制系统	●	●	-	-
上坡辅助	●	●	-	-
前后驻车雷达	-	-	前- / 后●	前- / 后●
发动机启停	-	-	●	●
陡坡缓降	-	●	-	-
车顶行李架	●	●	-	○
皮质方向盘	-	●	-	-
多功能方向盘	-	-	●	-
LED日间行车灯	-	●	-	●
自动头灯	-	●	-	-
前雾灯	-	-	●	●
车窗一键升降	-	-	-	主驾驶位
后视镜加热	-	●	●	●
后雨刷	-	●	●	●

在与竞品车型的对比中，宝骏530的车身尺寸、轴距要更大一些；配置方面低配1.5T手动舒适型所配备的车身稳定控制系统、上坡辅助、车顶行李架达到了同级别车型的主流水平，但没有前排双气囊、前雾灯、后视镜加热、后雨刷，配备表现有待提升。价格上，在不考虑市场优惠的前提下，7.88万元的预售价处同级别中等水平。

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● 中配3款车型分析

宝骏530的低配车型中，车辆的基础安全配置以及一些较为常用的功能是缺失的。随着配置水平与价格的提升，车辆在中配的3款车型中不断的完善自身不足，同时也有诸如全景天窗这种深受网友喜爱的配置出现。

在中配车型中，尊贵型是我的首推车型，价格上较豪华型贵了7000元；配置上增加的胎压监测、GPS导航、前驻车雷达等都是较为常用的配置，此外全景天窗在视觉效果上较普通尺寸天窗也要更敞亮。那它在与竞品车型对比中，表现又是如何的呢？ 

宝骏530中配车型竞品对比
车型	宝骏530 1.5T手动尊贵型	远景SUV 1.3T CVT旗舰型	长安CS75尚酷版 1.5T手动锋享型	哈弗H6经典版 1.5T手动两驱精英型
指导价（万元）	10.18预售	10.19	10.28	10.18
发动机	1.5T 150马力	1.3T 133马力	1.5T 170马力	1.5T 150马力
变速箱	6MT	CVT	6MT	6MT
助力形式	电动助力	电动助力	电动助力	机械液压助力
轮胎尺寸	215/60 R17	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
前后排头部气囊	-	前● / 后●	-	-
胎压监测	●	○	●	●
前后驻车雷达	前● /后●	前● /后●	前● /后●	前- /后●
全景摄像头	-	●	-	-
发动机起停	-	-	●	●
陡坡缓降	-	●	-	-
全景天窗	●	-	-	-
无钥匙进入	●	○	●	●
一键启动	●	○	●	●
方向盘调节	上下	上下	上下+前后	上下+前后
腰部支撑	-	-	-	●
主/副驾驶位电动调节	主● / 副-	主● / 副○	-	主● / 副-
前后排座椅加热	-	前● /后-	-	前● /后-
中控屏尺寸	8英寸	9英寸	8英寸	-
自动头灯	-	●	●	-
防紫外线/隔热玻璃	-	-	●	-
后排隐私玻璃	●	-	-	-
感应雨刷	-	-	●	-
空调控制方式	手动	自动	自动	自动
后排空调出风口	●	-	●	-

在与近似价格的竞品车型对比中，宝骏530的主要优势是配备了全景天窗，胎压监测、无钥匙进入、一键启动也达到了同级别的平均水平；但轮胎胎面宽度较小，没有自动空调，综合评价表现较为一般，缺少一些亮点。

● 高配车型对比

预售价11.98万元的宝骏530 DCT旗舰型相比其它车型最大的区别是后悬架采用了多连杆式独立悬架（其它车型均为扭力梁非独立悬架），传动系统匹配6速双离合变速箱。配置方面提升不是很多。

宝骏530顶配车型竞品对比
车型	宝骏530 1.5T DCT旗舰型	长安CS75 1.5T自动锋享型	哈弗H6运动版 1.5T自动两驱尊贵型
指导价（万元）	预售11.98	11.58	11.90
车身长度（mm）	4655	4650	4681
车身宽度（mm）	1835	1850	1827
车身高度（mm）	1760	1705	1710
轴距（mm）	2750	2700	2680
变速箱	6DCT	6AT	7DCT
后悬架类型	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	双横臂独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	机械液压助力
轮胎规格	215/60 R17	225/65 R17	225/65 R17
前后排头部气囊	前● / 后●	-	前● / 后●
胎压监测	●	-	●
前后驻车雷达	前● /后●	前● /后●	前○ /后●
发动机起停	-	-	●
陡坡缓降	-	●	●
全景天窗	●	●	-
方向盘调节	上下	上下+前后	上下+前后
方向盘换挡	-	-	●
腰部支撑	-	-	●
主/副驾驶位电动调节	主● / 副-	-	主● / 副●
前排座椅加热	-	-	●
远近光灯光源	LED	卤素	卤素
自动头灯	-	●	●
转向辅助灯	-	-	●
车内氛围灯	-	-	●
防紫外线/隔热玻璃	-	●	-
后排隐私玻璃	●	-	-
感应雨刷	-	-	●
空调控制方式	手动	自动	自动
后排空调出风口	●	●	-
温度分区控制	-	-	●

宝骏530顶配车型1.5T DCT旗舰型与价格近似的竞品车型相比，主要优势为LED远近光光源，其它方面依旧是表现平平，对于新上市的打擂者来说，难免会有些吃力。当然根据以往市场经验，新车的指导价往往会比预售价要低一些，如果宝骏530也是如此，届时该车的产品力也会有一定的提升。

★ 编辑总结：

外观来看，宝骏530明显是为了年轻消费群体所推出的一款新车，在消费者不断低龄化的汽车市场中，符合市场趋势。在产品定位上，虽然530与560同属于紧凑型SUV，但前者的品质高于后者，无论是内外设计亦或是NVH等驾驶感受。从预售价来讲，同样也是530要更高些，单从自身产品力来讲，符合产品力提升、价格更高的市场常规，但在同级别车型对比中，宝骏530缺乏一些优势，毕竟在众多老将面前宝骏530是打擂者，要想脱颖而出需要更多的亮点。

当然，宝骏530目前仍未上市，我们的市场分析是基于预售价而言的，3月11日上市时会有怎样的性价比表现，我们计日而待。