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原创中华V6首试 搭黄金动力组合驾驶感一流

汽车江湖网      2018/1/27 23:22:50      小编体验
【汽车江湖-业界动态】

中华V6它诞生于中华与宝马、麦格纳共同开发的模块化平台M8X,是目前被中华在紧凑型SUV这个级别寄予厚望的产品。自从锐志退市后,能买到的最便宜V6车。

中华V6首试 搭黄金动力组合驾驶感一流

外观

外观方面,中华V6的前脸采用了贯穿式翔云翼格栅的设计,格栅内部的T字型哑光饰条连接左右两侧的前大灯组,再搭配上中央嵌入式的品牌LOGO,使得整车的辨识度更高了。位于车头下方的雾灯组造型别致,还有细长的前进气口。

中华V6首试 搭黄金动力组合驾驶感一流

车宽超过了1米9,达到了1922mm,车身侧面,采用了双腰线设计,其中一条腰线从前轮凸起的轮拱贯穿至后侧尾灯组。车尾保险杠下方采用了大面积的银色防擦护板,搭配双边共两出的排气布局,增添一丝越野气息。新车的尾部造型层次感较强,LED尾灯组内部层次分明,周围镶有黑边。中华V6首试 搭黄金动力组合驾驶感一流

内饰

中华V6内饰部分依旧采用了简洁的设计风格,采用棕黑双色配色,中控区域配备了一块大尺寸液晶屏,搭配两侧竖状空调出风口造型,视觉效果突出。双圆仪盘造型简洁、不花哨。方向盘大小适中手握感饱满,但质地较硬。

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空间

乘坐空间与它硕大的体型和2725mm的轴距不符。实际体验下来,身高178cm的体验者头部空间还不错,但后排腿部空间只有1拳,在同级中都是偏小的,不过好在V6的车宽在同级中有优势,后排座三个人也会很舒适,不拥挤。另外,后排的舒适性一般,后排座垫比较低,对大腿的承托不好,长时间乘坐腿会很累。

中华V6首试 搭黄金动力组合驾驶感一流

悬架

悬架整体偏软,这种特性使得V6在经过单个小颠簸的时候还算平稳,一旦是连续颠簸,悬架的处理不到位,车内会有一些余振。

中华V6首试 搭黄金动力组合驾驶感一流

座椅

中华V6的座椅比较平整,皮质偏硬,没有大孔纹缝线,都是比较平直,所以没有什么包裹性。不过坐过就会发现,V6前后座椅舒适性不同,前排座椅会比后排座椅舒服,后排座椅的坐垫太低,坐上去吊着脚,长时间乘坐会很不适。

中华V6首试 搭黄金动力组合驾驶感一流

动力

中华V6的动力方面基本都是名牌产品,2.0L是来自日系大牌航天三菱,1.5T是华晨和宝马联合款,变速箱是用法拉利的母公司菲亚特技术的7速双离合。主推的1.5T发动机最大功率110Kw,最大扭矩220Nm,配搭7速双离合变速箱,绝对是复制了黄金动力组合。V6起步时同样也有双离合车型变速箱结合慢的通病。

中华V6首试 搭黄金动力组合驾驶感一流

与很多中国品牌的双离合车型一样,V6也是牺牲换挡速度来换取平顺性,双离合变速箱的特性,V6在弹射起步松开刹车时,动力不能第一时间传递至车轮,停滞大概半秒左右之后,动力才会爆发出来,提前关闭了ESC,它也会在70km/h时自动打开,还有就是在这种状态下起步,车轮也几乎不会有任何打滑。10.22秒是V6最终的成绩,基本符合这个级别的水平了。

总结

如果单论产品力,V6也许不如RX5、博越或者一些更主流的产品,还有很多不足,但在价格面前,他绝对是富有竞争力的,机械素质方面的问题似乎也不是那么难以接受了,中华V6的生存之道便在于此。