原创上汽大通G10 PLUS柴油版测试 多种选择

如今自主品牌的商务MPV好像不是很多，其中佼佼者当属瑞风M5、风行CM7和大通G10，大通G10由于产品实力不俗，所以在同级中表现不错，随着柴油版车型的加入，产品阵容更丰富，那它在噪音控制和驾驶感受上有如何表现呢？

1：外观方面

2018款大通G10 PLUS的外观跟之前车型变化不大，只不过统一了前格栅样式。前包围运用了锋利的线条装饰，特别是雾灯两侧，不规则样式充满运动感。相比同级车，外观时尚了不少，同时车身尺寸也具有优势。尾部造型依旧很饱满，尾门上镀铬装饰和线条运用增加了层次感。

2：内饰方面

对商务MPV而言，内饰氛围肯定少不了高级感，大通G10采用仿木纹饰板和棕色皮革，营造了不错的高档感。配置方面也达到了主流水准，具有360°全景影像、感应雨刷、自动头灯、免钥进入、电动尾门、电动侧滑门、225/55 R18马牌轮胎等。

3：座椅空间

MPV车型在座椅上通常采用2+2+3布局，第二排座椅上大通G10表现甚好，具备大尺寸头枕、腿拖、脚托等，极具诚意，不过头枕填充物不是很软，多少有点影响舒适性。大通G10配备了三天窗，好像在该级车中非常罕见，不仅有更好的采光，而且后排乘客的通透感更好。

4：动力方面

新增的柴油版的动力组合为1.9T+6MT/6AT，1.9T发动机马力最大150ps，扭矩最大350Nm。进入驾驶舱，视野很高，坐姿也较高，所以需要稍微适应一下，当熟悉之后，立马会有十足的驾驶信心。1.9T发动机的低扭表现不错，符合柴油机的特征，低扭表现充沛，即便它长达5168mm，但还是能轻松起步。正常行驶，转速基本在1600rpm左右，当深踩油门加速超车，转速就会提升到2500rpm以上，而且提速感受很明显，整个加速中，动力输出不突兀。偏向商务的MPV，对于噪音控制要求很高，柴油版大通G10在日常行驶和怠速时，能相对合理的控制发动机噪音，不过高速行驶时，风噪比较明显，有点像汽油版。

总结：柴油版的加入，更加丰富了G10的产品线，内饰外观在同级中都比较时尚，感应尾门、电动尾门、电动侧滑门的配备，更体现了其豪华感。不过要是悬架以及座椅能够更软一点，噪音控制能再合理一点，就更好了。