原创丰田普锐斯PHV试驾 混动科技时尚节能

丰田双擎车由于燃油经济性非常出色，在国内无论是认可度还是销量都挺不错，尤其是在天津和广州，因为有免费牌照和政府补贴以及各种优惠，表现更为突出。然而，还有不少城市没有对丰田双擎提高优惠政策，只为插电混动版提供了优惠，要是有辆插上电的双擎就好了，既能享受双擎技术，而且还能有政策补贴。普锐斯PHV就是这样一款将两者都兼具的车型。

1：外观方面

普锐斯PHV的研发原车是4代普锐斯，不过外观区别很大，尾部和前脸变化很明显。前脸方面，普锐斯PHV更具层次感，主动式进气格栅，能够减少启动，提高效率。大灯组比较狭长，内置了LED光源，具有自适应远光灯和弯道辅助照明。相比4代普锐斯，普锐斯PHV保护了相同的高度、宽度和轴距，不过增加了105mm的车长。悬浮式车顶使得车窗跟C柱相融，加上腰线前低后高的设计，更为动感。

2：内饰方面

在内饰上，普锐斯PHV基本跟现款普通版一样，变化不大。双色设计的方向盘，功能以及手感都很好。11.6英寸中控大屏及其抢眼，为内饰增色了不少。车载系统改变了UI界面，很有新意，不过人机交互以及菜单结构没有改变。居中布置的仪表盘，上手很快，细分成三块区域，对应的信息显示也不同。

3：空间方面

普锐斯PHV由于增肌了电池组，而且体积很大，所以后排只能改成了2个独立座椅，同时也减少了行李箱空间。进入前排，174cm的用户调整座椅至最低，有2拳的头顶余量，看来TNGA平台效果挺明显。后排头部由于车顶造型限制，只有4指，不过腿部为3拳。

4：动力方面

动力系统，普锐斯PHV跟国内双擎系统还是有差异的，它采用了最新的THS技术，相比国产双擎要更加先进。1.8L自吸发动机具有超过40%的最大热效率，13.0的压缩比，加上阿特金森循环，最大马力98ps，峰值扭矩142Nm。匹配的是ECVT电子无极变速箱，具有体积缩小、效能提升、结构简化的有点。此外还有8.8kwh容量的锂离子电池，续航里程62km。

主要优点：动力系统技术更为先进；能够享受政府补贴；内饰做工很棒；舒适性不错。

主要短板：后排头部空间一般；隔音不好；不是电子手刹。