原创奥迪RS 3 Limousine性能测试 4秒多破百

去年奥迪RS 6的强悍性能至今我没能让我忘记，160万的售价配上多样化选装件，一下子就达到了200万，售价如此高昂，即便性能再好，我们只能静静看着，如今一年后，奥迪RS  3到来了，将它堪称增强版S3或则最强版A3比较合适，其预售价要比RS 6更加亲民，看来“小钢炮”市场又要迎来一个强劲对手了。

1：动力系统

相信不少消费者对2.5T涡轮增压直列5缸发动机不会陌生，其实奥迪直到2009年才在新TT RS上采用了此款发动机，之前车型都没配备过，最大马力340ps，最大扭矩450Nm。上代RS 3也用了此款发动机，最近几年，经过优化调整，全面升级了此款2.5T发动机的账面数据，增加了60ps的马力，30Nm的扭矩，变速箱上采用了7速湿式DQ500双离合变速箱。

2：加速性能

RS 3出厂时就具备弹射模式，所以启动非常简单。在SPORT模式时，深踩油门刹车到底，当保持转速于3000rpm时进行释放就行，由于采用了抓地力极为强悍的倍耐力P ZERO轮胎和quattro四驱系统，在起步整个阶段，不会出现打滑，0-100km/h的时间为4.28秒。跟奥迪官方给出的4.1秒有接近0.2秒的差距，不过受各方面因素影响，这点差距微不足道，在同级中，RS 3只逊色于奔驰A 45 AMG ，不过也只慢了0.14秒。百公里加速跟A 45 AMG比差了一点，不过在0-400m上，其12.67秒的成绩绝对强悍，比A 45 AMG要好，都快赶上RS 5了，确实有强悍的加速性。

3：制动测试

跟RS 6一样，RS3的制动系统都为碳陶瓷，售价不菲，前刹车卡钳具备8活塞，测试起来非常有信心，的确测试中是这样，在性能车中，平均37.2米的成绩足够优秀，即便连续10此测试，热衰减现象也没出现，稳定性挺好。

4：驾驶模式

驾驶模式上，RS 3有舒适、自定义、动态、自动4种，自定义模式可根据驾驶者爱好对减振系统、自适应巡航、排气系统、响应速度、转向力度等进行调节，虽然灵活性要比其他模式高了一点，不过实用性不是很强，因为驾驶时调整这些细节既不安全而且也不方便。

主要优点：性能强悍；变速箱升档干脆利落；外观犀利；配置优秀。

主要短板：预售价可能较高；座椅不能电动调节；油耗偏高。