原创C4世嘉真功夫 C-NCAP、C-ECAP双料五星

        汽车江湖编辑提醒：随着汽车保有量迅速增长，交通运输不断发展，交通事故也在不断的增加。数据显示，中国每年发生的交通事故50万起，因交通事故死亡的人数超过20万人，稳居世界第一 。平均每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟会有一人因为交通事故而伤残。

        除去驾驶者违反交通规则的原因外，人机工程和汽车机件故障方面的问题也是发生交通事故的重要原因，因此汽车安全设计成为了各大车企面临的重要课题。

       通常，很多车企都称自己的产品有“五星安全体系”，不过从市场反馈来看，并不是所有五星称号的车都完全可靠。C4世嘉凭借其越级的安全性能,以56.1的高分一举斩获C-NCAP“五星”殊荣。赢得了国内两大权威奖项——“C-NCAP”和“C-ECAP”的认可。“C-NCAP”和“C-ECAP”作为检验国内汽车设计制造、车辆安全方面的较为权威的两大检验检测项目，对于C4世嘉安全品质来说是很大的肯定。此次，汽车江湖网编辑受邀探访东风雪铁龙C4世嘉的生产线，看看C4世嘉又在安全设计方面下了怎样的苦功夫。

       对于汽车安全来说，主动安全和被动安全两大方面是最为重要的。首先我们从被动安全方面看看C4世嘉的表现。C4世嘉采用了太空舱式的车体解构，形成了360°全方位防护 。顶部三大横梁 ，车底五根横梁 ，且前后防撞梁都采用了铝合金材质，相较于普通的钢制防撞梁，铝合金材质不仅质量更轻、强度更高，在发生低速碰撞时溃缩速度还更快，强力吸收正面的冲击力。

       在防撞梁和纵梁之间的吸能盒设计，可以减少对乘员舱的伤害，分散正面冲击能量，避免座舱框架主体变形 。

        为了保证侧碰时的车身强度，C4世嘉采用了一体化冲压车门，配备了车门自锁系统，内侧还设计有加强筋和防撞梁，提升车门整体强度。在车门的上还装了一颗防撞销钉，正碰时有效将车身前部冲击能量，传至B柱与车身，将车门与车身紧密连接，防止车门过多向内Y向变形，值得一提的是，这是神龙公司的专利。

        在参观过程中，汽车江湖网编辑特别记得的C4世嘉全车有4000多个高密度焊点，其中车顶采用了激光钎焊技术，钢板整片被无痕粘合，在确保车身刚性的同时安全性也有了明显的提升。为保证安全质量，C4世嘉的检测标准要求瑕疵率不允许超过千分之一，按整车4000多个焊点来算的话，瑕疵焊点超过4个即为不合格。

        主动安全方面，C4世嘉采用博世第九代全系标配，这是目前博世最新的电子稳定程式。不仅结构单元重量更轻、传输速率更高，而且集成ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、TPM-C胎压监测系统等8项主动安全功能，实用性很高。

        为了防止坡道溜车，有效减少碰擦，0坡感智能坡道辅助，通过干预制动辅助来防止汽车在坡道时后溜下滑,这套safeye系统可实现最大35平方米的视野盲区监测，将因盲区问题造成事故的概率尽可能扼杀在襁褓之中。

        此外，C4世嘉还配备了倒车雷达系统、倒车影像、胎压监测、ISOFIX儿童座椅固定装置、自动防眩目后视镜等一系列安全配置。

        操控安全方面，C4世嘉传承了WRC赛场的冠军血统和赛车底盘调校，采用麦弗逊独立前悬架和半独立扭力梁后悬架，底盘上配备“H”型副车架，大大提升底盘稳定 性和操控性，应对百变路况，同时还采用非线性阻尼技术，可以灵活减震。

        生态安全方面，神龙耗巨资打造“金鼻子”实验，主观测试&仪器测试双管齐 下，从材料源头设计、零部件验证到整车监控形成一套完整的 控制体系。据悉，神龙培养20多名“金鼻子”气味师，保障人体感知安全。 还配备了VOC专业仪器检测，科学监测车内空气质量 。

        从消费者购车的需求来看，安全配置一直是购车需要考虑的重要因素之一。随着汽车市场竞争越来越激烈，消费者的眼光也越来越挑剔，只有各方面都做到细致才能收获消费者的心。C4世嘉作为一款十万元级别的家用轿车，如此完善的安全体系必定能形成一个强大的市场竞争力。