专挑弱项非常规对比 奇瑞QQ6火拼长安奔奔
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2009-6-29 22:14:00
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空间
奇瑞公司邀请国际知名设计师为QQ6亲自操刀,大胆地颠覆了现今车市中轿车的所谓现代设计思路,采用具有欧洲新古典主义的设计风格。其一反传统轿车“蜂腰型”的下大上小设计,采用古典车型的“罗马拱门型”造型,不收缩腰线,而将车身增宽增高。3998mm×1640mm×1535mm的长宽高使得汽车内部空间充足,驾驶舱空间明显大于现有的经济型轿车它的车内空间非常宽裕,后排坐三个人也不会显得太局促。掀背式的行李箱门设计和可以放倒的后排座椅,使行李箱的空间得到扩展,后排座椅放倒后储物空间可以扩展不止一倍 。而奔奔作为长安从微面向轿车转型的首款车型,在底盘、设计以及在细节处理方面,也已经有较大进步,长宽高3525mm×1650mm×1550mm,奔奔的储物空间对比起QQ6有一个非常关键的优势,载物空间地板非常平,相反QQ6的载物地板凹凸不平,货物装载进去之后出现下凹现象(请看最后一张图片),这对于空间利用以及长期载货都是非常不利的因素。
两辆小车的载物空间都令人满意 普通家用足够 下面看看我们去超市的表现
50盒的货物整齐地排列在奔奔的肚子里 待会QQ6表现如何呢?
同样的一批物品放进QQ6里面 明显非常不整齐 QQ6载物地板有下凹现象
近距离再看一次 左:奔奔 右:QQ6
后记
从奔奔上市消息的预热,到朱德庸创作奔奔漫画打造奔奔族群,长安用文化营销手段开始了对目标消费群的圈地运动。而跟奔奔大规模的上市宣传相比,奇瑞QQ6的分站上市显得更为低调,但并没有因此降低QQ6在消费者中的知名度,“三厢宽体微轿”理念、中国家庭的第一辆车,在强势的QQ品牌文化作用下,QQ6同样在微轿市场吸引了众多眼球。可以说两者的品牌营销手段都做的相当出色,这也成为他们目前在主流微轿市场成为竞争对手的原因。今天我们特意把两者摆在一起,从各个方面进行详尽的对比试驾,只有让消费者更加详细得了解车型的优势劣势才是我们真正要做的事情。
2009年6月29日
操控全体验 夏利N3/奔奔/QQ6对比试驾 进入07年,随着奇瑞QQ6、长安奔奔等车型的火爆,国内微轿市场再次成为人们关注的焦点。据统计,目前国内微轿市场的车型品牌已经超过20个,进入了战国时代。夏利N3的降价,更使得这一竞争趋于白热化,让消费者在选车时越发“难舍难分”。从国别上看,有自主品牌和合资品牌之分;从外观造型上看,有两厢和三厢之分;从市龄上看,老车与新车甚至相差“20余岁”。但是透过现象看本质,这20余款微轿大致可分为三代,本报告中提到的夏利N3、长安奔奔、奇瑞QQ6正是三代微轿的典型代表。
外观蜕变记
夏利N3、...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月12日
性价比谁更突出 奇瑞QQ6对比夏利N3 有网友不知道奇瑞QQ6和夏利N3哪一款车更适合家用。 就家用车的选购来看,我们一般将主要考核指标锁定空间、在价格、燃油经济性以及安全性上。 我们不难发现,无论车款配置怎么变化,这四项只指标中只有空间这一项是固定的,毕竟这是在设计之初就已经无法改变的。 通过实际的数据对比,我们发现在车内空间上,QQ6与N3的差别并不大,只是得益与圆润的车顶曲线设计,QQ6在头部空间上有一定优势,前后排分别比N3高出了50MM和40MM,在长时间的驾驶乘坐时,QQ6的车内不会有明显的压抑感。 ...
查看全文>> 更多相关>>2009年6月29日
专挑弱项非常规对比 奇瑞QQ6火拼长安奔奔 记得当年看香港以及台湾杂志,K-Car的概念一直觉得很远(K-Car定义为车身轻巧、低排气量与低价格的轻自动车),直至国内QQ的出现,高灵活性以及低廉价格让QQ红透了整个中国大地,长安按耐不住推出了奔奔,奇瑞也“凑巧”地推出了QQ的大哥--QQ6,他们两个就这样对上了。
对于初入社会的年青人,需要一个便捷的交通工具,却又囊中羞涩,奇瑞QQ6以及长安奔奔成为了他们的首选,把这两辆车放在一起对比早就不是什么新鲜事,QQ6第三代微轿超大的A级车空间,助力转向,铝圈,四门电动,电动后...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月12日
5万元家用兼运货之选 北斗星对比QQ613 QQ6上市后凭着经济的价位和500L超大的后备箱以及较舒适的配置,开始冲击以经济实用为卖点的北斗星的市场。总价5万元,兼顾家用和拉货、排量稍高的小车,几乎就只有这两款车了,不过两车还是有各自的特点:一个是大力装载王,一个是舒适运载能手。 本文将以昌河铃木北斗星标准型以及奇瑞QQ613舒适型为例对两车的内饰配置、乘坐空间与舒适度以及动力性能做一次详细对比。
空间舒适度对比:北斗星巨能装载但舒适性不如QQ6
北斗星的轴距为2335Mm,这样的数据在微型车中...
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