刻板德国遇时髦美国 中大型豪华SUV对比
GLE车机系统体验:
相比此前的奔驰COMAND框架车机,MBUX系统的交互逻辑、视觉设计进步显著,功能丰富度也有所提升。不过,就像拿到新手机先翻看设置一样,由于功能更多,逻辑更复杂,用户在初次上手MBUX系统时需要耐心探索,在经过一段时间的磨合后,方能找到更适合自己的使用方式。
X5车机系统体验:
从视觉上来看,X5这套iDrive7系统整体界面干净简洁,保留了德系车简约线条感的设计,信息清晰,可读性强,分区主次分明。不过,因为需要考虑到 iDrive旋钮的操作逻辑,势必牺牲了一部分屏幕点击的体验,特别是在如今这个纯触控大屏的时代,X5的屏幕在点击之后稍显不够流畅。
Q7车机系统体验:
Q7这套语音控制系统,它的语音指令范围虽然相对于飞行家来说略少。不过语音的识别效率,和系统的反馈速度还算不错,为它挽回了一些颜面。
智能驾驶辅助和安全配置对比:
飞行家配备了一套林肯 Co-Pilot360 Plus的高级智能助驾系统,这套智能助驾系统包含了多种驾驶辅助功能,它们分别是:ACC自适应巡航控制系统带Stop&Go自动跟车功能、LCA道路居中辅助、APAP一键主动泊车、RBA倒车制停辅助、PCA防碰撞辅助系统+AEB主动紧急制动、ESA紧急避让转向辅助、PIB碰撞后主动制动系统、BLIS盲区监测系统+CTA两侧来车预警、道路保持辅助系统、驾驶员疲劳警示、360度全景影像可视系统、AHB自动远光灯控制等。所涵盖的功能非常广泛。
从实际体验和测试效果来看,飞行家这套Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统在自适应巡航、车道保持以及自动泊车方面的表现非常好。在应对加塞等突发情况时,这套系统的识别度和反应都很及时,并没有出现系统措手不及的情况,大多数突发情况根本无需人为被动干预。另一方面,车内乘客的体验非常舒适,说明这套系统拟人化程度很高,这也需要系统拥有很强的算力和契合逻辑的算法。可见,这套系统的基础实力足够雄厚。而有了扎实的底子,后续自动驾驶功能的逐步开放,相信会更加顺畅,为用户带来的体验也会更好。
至于X5、Q7,它们在辅助驾驶方面几乎就是“白丁”的状态,GLE略好一些,配备有车道保持辅助和车道偏离预警功能,但和飞行家这套L2级自动驾驶系统相比,也是完全不能相提并论的。
小结:
在本期“智能互联”对比测试中,飞行家再一次以优异的表现超越了另外三车。可以看出飞行家的“美式豪华”不止于优质的驾乘体验以及舒适的乘坐感受。随着消费者对于智能化需求越来越大,林肯更加速了其品牌数字化体验升级,推出了更适合中国市场的SYNC+系统,让飞行家拥有了出类拔萃的智能化水平。那么在下期横评(也就是本次横评的完结篇)之中,我们将会总结这四款车型在此次横评中的各项表现,并综合评比出性价比最高、综合能力最强的车型,或许此刻在您的心中,已经有了答案。还是让我们拭目以待吧!