孰优孰劣？大通G50 PLUS对比传祺M6 Pro

动力方面，大通G50 PLUS配备1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。

大通G50 PLUS发动机舱

传祺M6 Pro全系标配了一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，匹配6速手动或7速双离合变速箱。

传祺M6 Pro的1.5T发动机

二者动力对比

这两款车在驾驶设定方面其实是有一些差别的，大通G50 PLUS在设定上既考虑到了乘坐者的舒适感，同时也考虑到了驾驶者的操控感。

大通G50 PLUS动态体验

舒适感上，大通G50 PLUS整个减震器和减震弹簧在调校方面做到了干脆利落，不论是通过减速带还是较大的坑洼，余震都控制的比较到位。如果坐在第二排，正常路况下你基本不会觉察到车辆的颠簸，即便是遇到较大的震动也是来得快去得快。

大通G50 PLUS悬架更干脆

在驾驶的操控感上而言大通G50 PLUS的整个方向盘较为轻盈，虽然车大，但是整体的循迹性较好，因此你不会感觉到你在开一台MPV，更多的时候更像是一台中大型的SUV。

更多更省心的辅助功能

在驾驶辅助功能上，上汽大通MAXUS G50 PLUS搭载了“蜘蛛智驾”ADAS 2.0驾驶辅助系统，其中ACC自适应巡航功能通过100°EQ4高精度摄像头和毫米波雷达组合应用，实现0~130km/h的全速域、零限制、横纵向高精度跟车，在遇到堵车的情况下，也可以自动跟车，为您节省“腿力”。如果你驾驶经常犯困的话，这些功能会帮得上你的。另外，它还搭载了覆盖五车道的车辆插入识别、居中精度±10cm的车道保持功能等，可以在很大程度上避免意外事故的发生。

相对而言，传祺M6 Pro的驾驶体验则比较传统，滤震非常的干净。

传祺 M6 Pro更偏舒适

同样的，传祺M6 Pro也配备了L2级别自动驾驶，但是该系统不具备0~130km/h全速域跟车功能，在堵车情况下，舒适性差了很多。而且包括自动泊车和并线辅助功能的缺失也让它在“停下来”这一环节上还是有所失分。

车辆泊车辅助功能不够丰富

总结：

两款车都堪称是目前自主品牌当中15万以下的经典MPV车型了。如果从空间表现、科技配置等方面来说，大通G50 PLUS的优势很明显。

乘坐者需要的是舒适，驾驶者需要的是省心，甚至很多的公司和个人希望私人订制一台MPV，在这些需求方面，大通G50 PLUS确实是站在了目前行业的前沿。目前两款车型的售价分别是10.98万元~16.58万元而传祺M6 Pro的售价为12.98万元~15.98万元，相对而言大通G50 PLUS的入门价格更亲民且选择更多。因此，如果说大家有MPV的需求，不妨对这两台车更为深入的考察一下。