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走出自己的路! 三款五座中型SUV对比

  纠错  2021/2/2 16:27:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

●关于底盘

同样也是因为这次我们只能借到冠道370TURBO四驱智尊版的试驾车,它的悬架硬度可根据驾驶模式自动调节,或手动设定自己想要的悬架阻尼。不得不说这台冠道的悬架确实给我们留下了很美好的印象,但在这场对决中,这算是作弊了。

当然对于柯迪亚克GT的底盘评价,只是相对另两台车所说,其实相比柯迪亚克,柯迪亚克GT的底盘表现也是要稍稍舒适一些。对比之下,途观X的底盘质感是明显好于柯迪亚克GT的,也不能说一分价钱一分货,毕竟除了动力上的优势外,柯迪亚克GT的驾驶辅助功能也更多,还有着更多的驾驶模式可选,乐趣上会多一些。

和冠道370TURBO两驱豪华版相比,来自大众集团的两位都配备有全速自适应巡航,再细分对比的话,柯迪亚克GT的驾驶辅助功能是最丰富的,相比途观X还多了并线辅助、自动泊车和疲劳驾驶提醒。不过将目光转向冠道,全系标配的可变转向比功能还是有些吸引人的。

●制动测试

三台车在制动测试中的表现也都不错,先抛开测试成绩不谈,它们的刹车脚感都非常线性,制动力释放均匀,能够在大力制动时给驾驶者带来额外的信心。在车身姿态方面,冠道和柯迪亚克GT保持的都不错,悬架稍软的途观X“点头”稍重一些。此外途观X的刹车成绩比此前在AH-100测试中增加了不少,除了天气因素外,应该也和所配的轮胎有一些关系。



●噪音测试

噪音测试中,三车在怠速时的车内静谧性都不错,在中低速域里,途观X的整体噪音水平要低于冠道和柯迪亚克GT,虽然冠道有着隔音玻璃的加持,但在60km/h和80km/h车速下,还是途观X略胜一筹,因为在这两个速度状态下,冠道的发动机转速要比途观X高一些,当然我觉得冠道的发动机声音还是挺好听的。

当车速来到120km/h,三台车车内的噪音基本都来自于风噪了,此时能够升到9挡的冠道,发动机的转速是三车中最低的,在噪音比拼中也终于超过了柯迪亚克GT。

●编辑点评:

虽然三台车的指导价比较接近,但它们各自的定位群体,可能并不会有太多的交集。首先就拿冠道来说,空间是它最大的优势所在,所以冠道面向的可能是上有老下有小的中年消费群体;其次柯迪亚克GT,是性价比最高的那一个,配置最丰富,也有一定的驾驶乐趣,同时指导价是最实惠的。而最晚推出的途观X,虽然在前面所说的几个方面都不及两个对手,但个性的Coupe造型,还有车内功能最全面的车载多媒体系统,亦会吸引到年轻消费者的目光。

也不排除会有在这三台车中考虑的朋友,除了空间之外,冠道还有动力上的优势,高转的快感还是会让人有些欲罢不能,只是需要时不时忍受它在低速下的“扭捏”。如果想要驾驶质感的话,会推荐途观X,其底盘和转向的表现是三车中最好的,轿跑外观只是吸引消费者目光的第一步而已。相比之下,柯迪亚克GT的性格不如冠道和途观X那么鲜明,有点像是途观X退而求其次的选择。但它的整体素质在中型SUV中也不差,就像前面所说,它的实惠价格和丰富配置是卖点,我们也不能忽视注重这两点的消费者的存在。

2021年2月2日

走出自己的路! 三款五座中型SUV对比
    随着国内车市的日渐成熟,消费者在购车时也会在考虑实用性的同时,将一些追求个性的东西加入到购车需求中,“不随波逐流”也慢慢成为了一个诉求。所以在车款众多的SUV市场里,衍生出来的细分车型也是层出不穷。就像我们今天《三国志》的三位主角,它们亦希望通过有别于传统SUV的外观设计,走出自己的路。 ●这次选的三台车 还是先来认识一下我们今天的三位选手吧。如果按上市时间来排序的话,广汽本田冠道是三车中最早上市的,斯柯达柯迪亚克GT次之,上汽大众途观X最晚;如果按照所选三车的指导价格由高到低来排序...查看全文>> 更多相关>>
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