或是唯一对手 蔚来ET7对战保时捷Taycan

  纠错  2021/1/10 23:27:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

新年伊始,国产特斯拉Model Y悄然上市,并且在当天斩获10万订单,与之同时最新款Model 3也一并完成了上市。对此,在各大论坛和社交媒体也有不少网友讨论到“又一韭菜收割机来了,我们这么多新能源车企就没有可以与特斯拉相抗衡的吗”。而就在1月9日晚上蔚来NIO Day上,蔚来旗下首款量产轿车蔚来ET7正式上市,其产品力表现足够力压群芳,更是没把特斯拉放在眼里,那么纯电动轿车还有哪款能够和蔚来ET7相提并论?保时捷Taycan或许是它现阶段唯一的对手……

说到蔚来ET7,相信细心的朋友或是蔚来的粉丝都不会陌生,2019年上海车展亮相的蔚来ET Preview概念车就可以视为其原型车,也就是说蔚来早有电动轿车布局,并不是看到竞品纷纷发布该车型后而临时起意。而对于保时捷Taycan,就不必多说了,超跑世家出品实力自然不容忽视,也是当今电动轿车界的“一霸”。

虽说是相同的定位,但不可否认的是,两款车的取向以及调性却是有着大不同,并且在品牌力方面也有着不小的差异,但在性能、配置、智能化等方面蔚来ET7可丝毫不具保时捷Taycan,完全可以与之正面硬钢,并且该车还有一个得天独厚的优势那就是售价方面。接下来,咱们就从外观、内饰、配置、动力多维度来比对一番,看看谁更具优势可言。

家族经典元素、轿跑造型设计、超低的风阻系数等等特征所构造出的运动属性都是两款车共同所拥有的,当然两款车细看的话,还是有着诸多不同。蔚来ET7外观造型设计融合Aquila超感系统,车顶采用了激光雷达和800万高清摄像头的”瞭望塔”式布局,视野更开阔,并且车侧传感器与车身进行了完美融合,可以说是定义了自动驾驶时代的汽车外观设计,也使得该车在运动的同时更多了时尚前卫的属性。

相比之下,保时捷Taycan所采用的一系列设计元素,除源自Mission E概念车之外,其实在911和 Panamera车型上均可找到,更多的还是运动性,当然也不乏优雅在其中。对于外观,两车都有着各自的取向,至于谁更出彩,还是要根据个人的喜好来定夺。

车内部分,蔚来ET7采用了蔚来第二代数字座舱技术,搭载高通骁龙第三代汽车数字座舱平台,而重点则是第二起居室的设计理念的加入,两者结合之下,可以给到用户一个最新科技的移动生活空间。针对科技的迭代升级,相信没有人会拒绝,因为它对于我们的生活有着极大的改变;而对于第二起居室的设计理念,这点对于用户而言,除了家与办公室之外,车内则是最多的置身空间,ET7内饰没得挑,不论配色还是材质均一流水准,多处采用全新材质,陨石镀铬工艺、全系标配Microfiber超纤绒顶棚、Nappa真皮,而最能显贵之处则在于Karuun可再生藤木的使用,深度体现出环保的理念;而对于豪华的营造它同样在行,标配智能香氛与空气净化系统、环绕式光瀑氛围灯、前后排标配座椅加热、通风、按摩功能、标配23个扬声器,功率达1000W,说到这相信豪华品牌同级别车型也会为之汗颜。

当然,Taycan也不会示弱,看到该车内饰的第一眼你会觉得保时捷的新时代来了,拥有初代911影子的同时,其它几乎照搬了Mission E概念车的设计理念,四块大屏加之经典的轮廓凸显了其将经典与现代完美的融合。其实它相比于ET7而言,其实是两种不同的风格,但值得一提的是两车内饰的科技感都不弱,只是风格有着明显的区分,ET7偏居家风格,Taycan更多的是运动风格,而这也无可厚非,毕竟保时捷出品。至于配置,两者完全不在一个维度,并且保时捷客制化程度也偏高。

在电动车大肆宣扬的智能驾驶辅助方面,就两款车而言,蔚来ET7所搭载的NIO Aquila超感系统,拥有33个高性能感知硬件,包括11个800万像素的摄像、1个超远距激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、两个高精度定位单元以及车路协同感知和增强主驾感知。NIO Aquila置于车顶的瞭望塔式布局也是业内创新,让传感器视线可有效越过遮挡,减少盲区,提升安全性,对城区的自动驾驶非常有意义。至于Taycan,在该方面的表现略显欠缺,即便是360度全景影像、并线辅助、全速自适应巡航、自动泊车入位等这类大众喜闻乐见的配置也是需求选装的,全系车型均不例外。

动力方面,两款车均有着惊人的表现,并且参数也不相上下,当然这对于电动车来说也并非难事。而重点则是续航问题,ET7基于蔚来第二代高效电驱平台而来,应用碳化硅功率模块,整车能耗进⼀步优化,搭载70kWh电池的车型NEDC续航超500km,100kWh车型续航超700km,而更重磅的则是,未来将推出的全新150kWh电池系统,该电池系统采用固态电池技术,可实现360Wh/kg的超高能量密度,续航将超1000km。反观保时捷Taycan,续航表现仅做到了现阶段最为正常的水准,但其为高性能取向,使用的800V充电系统可在一定程度上可弥补续航的弱项。

总结:不论是对于行业还是造车新势力来说,蔚来ET7的出现都将两者的标准再次拉高一个级别,并且ET7的综合实力也给了特斯拉一记重拳,亦可以说是没将其放在眼里,目标直击“食物链”顶端的保时捷Taycan。最后则是售价问题,也是消费者最为关心的点,蔚来ET7的售价已经公布,售价区间为44.80-52.60万元,而保时捷Taycan最便宜的车型售价也要达到88.80万元。众所周知,电气化时代变革速度要远高于内燃机,传统车企和新势力品牌新的一轮较量即将展开,说到这你会花150万买纯电保时捷,还是等这辆售价不到50万且武装一车尖端科技的蔚来ET7呢?

2016年3月10日

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