谁会更胜一筹？昂科威S对比探岳、奇骏
昂科威S采用凯迪拉克同款2.0T可变缸发动机
昂科威S采用了凯迪拉克同款2.0T可变缸涡轮增压发动机，可爆发出174kW最大功率, 并在1500-4000rpm的宽广转速区间内，持续输出350Nm最大扭矩。凭借先进的Tripower可变气门管理技术，根据工况的不同，可自动平滑切换三种模式，实现低速高扭矩、高速大功率的高效动力，以及低排放和低油耗。
昂科威S采用9速HYDRA-MATIC智能变速箱
配备的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，在起步和加速响应方面全面提升，实现澎湃、顺滑、高效的动力体验，并且该车还提供舒适/四驱/运动/越野四种模式，为用户带来更多驾驭乐趣。
昂科威S中控下方还有额外储物空间
尤其是按键式的换挡布局，不仅节省了不少空间，在视觉效果上也比传统的换挡机构更显高级感。
探岳搭载2.0T涡轮增压发动机
探岳搭载的也是一台2.0T涡轮增压发动机，匹配的7速双离合变速箱。从动力参数上来看，探岳是弱于昂科威S上的那台2.0T可变缸发动机的。而且相比AT自动变速箱来说，双离合变速箱在可靠性和耐热性上的先天差距，是难以弥补的。
奇骏搭载2.5L自然吸气发动机
奇骏搭载的2.5L自然自吸发动机+CVT无极变速组合，从动力参数上来看是三者中最弱的，最大功率133Kw，最大扭矩239Nm。所以你想开着它感受驾驶的乐趣，那完全是无望的，只能无欲无求佛系开。
昂科威S采用同级唯一后五连杆独立悬架
昂科威S采用前增强型麦弗逊悬架+后五连杆独立悬架（同级唯一）的悬架组合。相比探岳的四连杆结构，重量更轻，减少悬架系统占用的空间。最关键的是，可以为乘客带来更加舒适的乘坐享受。同时采用五连杆后悬架的昂科威S，对于操控稳定性也会有大幅度的提升。另外配合舱内声学密封设计以及配备的别克专利的QuietTuning静音科技，让昂科威S的隔音效果在同级别中，已经达到了标杆级的效果。坐完昂科威S再去坐奇骏，你就知道什么叫做“安静”。
昂科威S的智能四驱能提高行车稳定性
不仅如此，作为昂科威S全新的四驱车型，其搭载的智能全路况四驱系统不仅可以控制前、后桥扭矩分配，还能实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，提高驱动能力与行车稳定性，在转向或激烈驾驶时还可减少车身横摆，确保行车安全稳健。该四驱系统还支持Disconnect断开功能，驾驶员可主动选择前驱/四驱，当车辆处于前驱模式时，驱动链上四驱相关零件能够彻底断开，实现更好的燃油经济性。
左中右分为别日产奇骏、别克昂科威S、大众探岳
想买20万级SUV的消费者，他们是很挑剔的。对于颜值、配置、空间还有动力，他们是希望能一步到位的。从今天的大比拼当中，到底谁是胜利者，显然我们已经找到了答案，毫无疑问是今年11月才推出上市的昂科威S 652T 四驱豪华型。
想要20万一步到位的SUV，昂科威S是最佳选择
首先昂科威S的外观无论是家用还是商用都很合适，完全做到了公私兼顾，如果你开着探岳和奇骏去应酬，难免会显得格格不入；而内饰的品质感，三车当中也是昂科威S看上去最豪华，无论是设计布局还是做工用料上。这次对比的同价位三款配置，我们也能发现在配置方面上数昂科威S最丰富，并且乘坐空间是最大的，这也为驾乘人员带来了更好的舒适性。动力、隔音方面，依旧是昂科威S的强项，在休闲之余，带着家里人开场“舒心”的自驾游，也是信手拈来。尤其是作为一台家用SUV，大家最为关心的油耗表现，也拥有非常不错的表现，尽管对比的昂科威S是四驱车型，但官方给出的油耗数据仅为7.6L/100km，和主打省油的日系奇骏旗鼓相当，而百公里加速成绩可是要快上将近4秒。所以，综合各方面，昂科威S获得胜利那可是实至名归。
