哪款好比一比才知道 对比三款中/韩系车
手持10万元预算，你会买个什么样的车？继上一期的日/韩系中型车PK之后，这一期的《三国志》又迎来了一次跨国别的大乱斗，参与车型分别是刚上市不久的名爵5、现代全新伊兰特和老当益壮的吉利缤瑞。三款10万元价位紧凑型市场上的明星车，到底哪一款更好，比一比才知道。
■ PK车型分析
来自上汽集团的名爵5是三车中最新的一款，上市仅仅一个月。作为“年轻人的第一台轿跑”，从厂家宣传口号上就能看出名爵5的年轻化定位。全系共7款车型不是叫“青春”就是名“青奢”，总而言之就是离不开年轻两字，官方表示这车还要卖给欧洲的年轻人，对产品也是十分自信了。价格不贵颜值高，动力配置可圈可点是名爵5最大的卖点，10万元级别中性价比真的是很高了。
第七代伊兰特其实也就是比名爵5早上市了几天，所以“沦”为了三车中的第二新。作为一代人的青春回忆，“伊兰特”的大名在第三代车型后就消失在了茫茫车海之中，取而代之的是一个个独立的“动”字辈代号。不过随着第七代车型的上市，回归的“伊兰特”让人直呼爷青回，也似乎预示着这代车型的来势汹汹。
吉利缤瑞在这个市场上算得上是个老兵了，上市至今半年有余，并且在最近又新发布了2021款车型，车头造型上有了些许微调，但总得来说和2020款车型差别不是太大。在吉利的紧凑型家轿中，缤瑞的颜值和配置都很能打，加之上市了一段时间后终端价格也很有竞争力，我们对它的表现还是很看好的。
参与对比的名爵5是顶配车型300TGI 自动青奢旗舰版，指导价9.99万元，如果做个“等等党”的话终端市场小刀个几千应该问题不大。伊兰特方面我们原本想借的是指导价9.98万元的GLS领先版，无奈该车在市面上一车难寻，能给到的只有顶配的1.5L TOP旗舰版，售价13.38万元。得，那就拿个顶配车型给大家做个参考吧，对比有优势的时候大伙也要记着这车可贵了3万呐。
缤瑞我们选择的是1.4T CVT亚运版，售价9.68万元，市面上大概还有1万元左右的优惠，是三车中目前价格最便宜的一台。差不多的价格你还能买到搭载1.0T三缸发动机的缤瑞200T DCT豪华型，少一个气缸、多一些配置，我们也就不作推荐了。
■ 外观对比：名爵5年轻，伊兰特超前，缤瑞稳重
外观方面先看三车的尺寸规格，长度方面三台车区别不大，都达到了紧凑型家轿的主流水平，不过宽度和高度方面名爵5优势明显，轴距则是伊兰特最大，达到了2720mm，远超对手。视觉效果上名爵5由于车身最短，但同时又最宽最高，所以整车显得要比另两台车大一些；伊兰特高度最低，加上双色车身设计，姿态上最运动；缤瑞虽然车身窄而高，轴距还是三车中最短的，但出色的外形设计反倒让它看着十分协调。
前脸设计上，名爵5的车头的猎鲨式前脸尽力向两侧延伸，搭配哑光饰板装饰，侵略性很强。大灯的造型无比犀利，功能也不落伍，全LED光源兼备自动开闭、日行灯和延时关闭等主流功能。七代伊兰特的前脸在坊间被戏称为“鲶鱼嘴”，尽管外观审美属于智者见智的方面，但就我个人来说……emmm，不太能接受。大灯功能上，这台顶配伊兰特和名爵5基本一致，甚至还多了自适应远近光切换功能。
缤瑞的前脸设计则依然延续了家族化的“涟漪”风格，线条设计虽显得保守但不得不说很耐看，对于十万元级别讲究实惠的小车来说，缤瑞的做法讲究的是一个稳妥。大灯方面，缤瑞也采用了全LED光源，功能上和名爵5完全一致，也没有远近光自适应切换。
其他外部配置上，名爵5和伊兰特因为配备了全速段acc自适应巡航，后者还具备L2辅助驾驶功能，所以车头都配备了毫米波雷达。其中名爵5的毫米波雷达隐藏在MG车标内，而伊兰特则是位于牌照框底下的塑料饰板内。三车都有无钥匙进入，名爵5和伊兰特都采用实体按键，且只有驾驶位车门才有，缤瑞则为成本更高的触控开关，前排两个车门都有。此外360°全景影像则只有名爵5和伊兰特有，不过名爵5的360°系统分辨率有待提高。
轮胎规格方面三台车都配备了17英寸轮圈，其中伊兰特规格最高，达到了225/45 R17，考虑到这是一台顶配车型所以自然能理解，若是售价9.98万的入门车型则配备的是一款16英寸的轮胎。名爵5的轮胎规格为215/50 R17，相比伊兰特的耐克森轮胎而言，名爵5上的米其林3ST浩悦成本显然要更高一些。而缤瑞装配的是一套规格为205/50 R17的玲珑轮胎，更换成本是三车中最低的。
车尾的造型也很有意思，名爵5在后翼子板两侧做了加宽设计来凸显其运动感，并且C柱刻意延长的饰条视觉上起到了拉伸效果。整个尾部设计很敦实，后包围造型相当性能范儿，不过排气管只是镀铬装饰罩，真实的双边共两出排气其实隐藏在后包围的下部，多多少少留下了那么些遗憾。
伊兰特的车尾在三车中线条最复杂，和它难以让人接受的车头相比，尾部造型却可以用“酷”来形容。同样的溜背设计，伊兰特的棱角分明和名爵5的圆润感形成了鲜明对比，过大的折角甚至逼的工程团队不得不在后尾门上采用工程塑料材质，才最终做出了符合设计目标的样式，毕竟冲压的难度和成本都不是这个价位的车型所能承担得起的。排气方面，伊兰特和名爵5一样，也采用了隐藏式排气布局，并且该车为单边单出式排气。
和两个对手相比，缤瑞的车尾虽然看起来也很饱满，但设计感上就没有那么强了。而稳妥的设计其实也有它的好处，它更耐看，不容易被时代审美所抛弃，也更容易被成熟消费群体接纳。另外缤瑞的排气布局也是单边单出，并且同样采用了隐藏式排气管+装饰罩的设计。
此外三车的尾灯也均为LED光源，造型上各有特点，名爵5内部采用了竖状灯腔，并伴有箭头标识，有点类似于标致惯用的“狮爪”设计；伊兰特则是时下非常流行的贯穿式尾灯，从造型到点亮效果个人觉得是三车中最棒的；缤瑞的尾灯造型据说灵感来源于折扇，造型还挺好看的，但上端的三行其实是镀铬亮片，如果这里也能点亮就更好的了。
