来自新势力的威胁 大众ID.4对比Model 3

大众ID.4CROZZ内饰：

ID.4的内饰完全不同于大众以往的燃油车型，中控屏位于中控台顶部并采用悬浮式设计，科技感较强。同时中控台向驾驶位倾斜，便于行驶中操作。此外，新车还大幅缩减了物理按键数量，取而代之的是大量触控按键。

方向盘采用全新一代设计语言，多功能按键采用触控设计，触摸时方向盘会有震动反馈。5.3英寸的液晶仪表盘与方向盘连为一体，能够避免调整方向盘高度的过程中被挡住。

ID.4CROZZ采用电子换挡机构，换挡手柄位于仪表盘右侧，可通过旋转的方式进行选挡操作。操作方式与一般的怀挡也有较大差别，上方为D挡/B挡，下方为R挡，初次上手需要适应一下。

ID.4CROZZ的中控屏尺寸达到了12英寸，在大众家族中遥遥领先。设计师取消了大部分物理按键，仅在下方保留了空调、音量、主菜单、驾驶辅助和驾驶模式选择等触摸式按键。车机UI清晰直观，与苹果的CarPlay界面类似。

空调调节、音量控制同样采用了触摸设计，不过并没有震动反馈，依靠其经过凹陷处理的滑块，也能比较准确的进行盲操。

车内的灯光系统被大众称为ID.Light，可以根据不同场景与人员进行互动，例如在使用语音助手时，车内灯光即可作出响应。车内灯光预置5种主题，还可根据个人喜好进行自定义。根据照明区域不同，主氛围灯和副氛围灯颜色可分别调节，形成多种组合。

特斯拉Model3内饰：

Model3车内还是一如既往的简洁，没有多余按键、没有妖艳的配饰，甚至连仪表盘也没有，一块大尺寸中控屏就是车内唯一视觉交互的载体。

方向盘只有左右两个功能键，左侧功能键可以调节前车距离等功能，右侧功能键按下后可以唤醒语音命令。

换挡机构采用怀挡，拨杆位置比较合适，驾驶过程中操作非常方便快速，相比ID.4CROZZ要更加好用。

虽然整个车厢内的实体按键寥寥无几，并且仪表盘也被取消，不过绝大部分功能都被集成在了中间那块15英寸触控大屏中。屏幕内容的规划也比较合理，左侧分屏显示车辆状况及驾驶信息，右侧则显示导航、娱乐、设置等信息。

简洁的风格体现在内饰的方方面面，空调出风口做了隐藏处理，在保障功能性的同时保持了设计的一致性。

后排配有独立的空调出风口，出风口的设计同样非常简洁，下方有两个Type-C接口，方便后排乘客使用。

内饰小结：两车在内饰方面都在强调科技感，不过风格却是迥异。ID.4通过触控化和复杂的灯光系统来营造科技氛围，而特斯拉则在简洁的路上一往无前，甚至连仪表盘也取消掉，带来了一种全新的驾驶感受。