不逊色于BBA 三款豪华紧凑SUV对比实测

● 性能测试

◆ 加速：冒险家最快

 在加速测试中，都关闭车身稳定系统和空调，采用运动模式，全油门弹射起步的方式测试。其中沃尔沃XC40和凯迪拉克XT4都是最高支持2500rpm左右的转速起步，而冒险家则能达到接近3000rpm的转速起步，得益于四驱系统的帮助，起步都比较迅速。三车基本上都是在6500rpm左右换挡，变速箱换挡过程则各不相同，XT4的换挡最为平顺，但推背感最弱；XC40每次换挡都能感受到一定的冲击，而且是后劲十足；冒险家的起步阶段是三者中打滑相对多一点，换挡冲击不明显。最终成绩冒险家最快，而XC40与其在0-100km/h的加速能力应该是伯仲之间，XT4相对慢一点。

从车身姿态来看，XT4和XC40在姿态上的变化幅度比较接近，而冒险家起步时前悬拉伸的幅度更大，“抬头”更明显，虽然采用了CCD自适应悬架系统，但是在加速和制动过程“前倾后仰”的幅度还是要比两个竞品更大一些。

◆ 制动：凯迪拉克XT4最好

在制动测试中，XT4扳回一城，由于采用了抓地力更好的马牌轮胎，其制动表现在三者中有一定优势，多次测试都维持在38米以下的优秀成绩，而且10次测试过后成绩依旧比较稳定。而冒险家的米其林旅悦SUV轮胎，而且宽度是225mm比两个竞品要窄，抓地力相对弱一点，制动距离40米出头并不算差，但在三者中则是排名最后；XC40采用的是米其林的浩悦4轿车轮胎，理论上抓地力跟冒险家的轮胎不会差距太大，但实际测试下来其平均成绩还是进入了39米内的优秀范围，应该说相对好的刹车系统和坚挺的悬架对取得好成绩起到很好的作用。

◆ 油耗：凯迪拉克XT4最低

油耗方面，我们在35°气温下，空调设定在20°，风力2挡，行驶路线包括了市区和高速路况，由于当天路况较好，原本有48个交通灯的线路居然大部分都绿灯通过，使得平均时速达到了31.7km/h，偏快一点但仍在我们30±2km/h的规范内，所以油耗比此前测的数据偏低一点。而由于三台车在完全相同的环境和标准下测试，可以客观反映三者间的油耗差距，仍有参考价值。

XT4的9AT变速箱在经济模式下能很好控制发动机转速，配合相对温和的驾驶方式，做到了同级别比较低的油耗；而冒险家动力最强，另一面则是油耗也相对高一点，有一点值得一提的是冒险家支持92号汽油，另外两个竞品只能加95号或以上标号的汽油，所以在油费成本上不会跟另外两个竞品差太多。

◆ 静谧性：冒险家更好

对于豪华车来说，行驶中的静谧性和舒适性才是体现其高端之处，实测中除了XC40的怠速噪音会更大一点之外，在各个车速下三者的噪音值都十分接近，当然也都低于我们给出的同级别参考水平，在静谧性方面应该说三者做得都不错。

而如果要再细细做个区分的话，冒险家在怠速和日常行驶中体感车内会相对安静一点，即便是发动机在3000rpm左右的高转速区间，传到车内的噪音也不算多，在不同环境下的静谧性表现是三者中最好的，较好的底盘隔音处理和双层隔音玻璃的作用不可忽视；而XT4则是在巡航时发动机转速较低，但加速时发动机转速提升到2500rpm之后，传到车内的轰鸣声会比较明显；XC40在行驶中的风噪会相对大一点。

● 总结

经过全面的比拼，我们可以看出这三台豪华紧凑型SUV也是各自有着旗帜鲜明的一面，外观方面的差异显而易见，凯迪拉克XT4的车身尺寸最大，在刀锋设计风格衬托下显得比较有气势；林肯冒险家则是设计相对保守一些，倒是比较大方沉稳；而沃尔沃XC40车身尺寸最小，看起来也的确秀气一些，车身紧凑线条干练；当然外观设计都是各花入各眼，没有高下之分。

内饰配置和用料方面，则是能看出成本高低之处，沃尔沃XC40的内饰透着一股“北欧冷淡风”，没有豪华品牌的氛围，各种设计都是以简洁实用为主，成本花在健康环保的材料上；凯迪拉克XT4符合大家对豪华品牌的各种想象，齐全的配置，高档的用料，舒适的座椅，该有的都有；林肯冒险家在用料和配置方面都显然更加“慷慨”，大尺寸的中控屏，大面积的真皮面料，各项配置也是同级别上乘水平，在三者中冒险家的用料是最好的，同时还有着三者中最大的后备厢。

来到驾乘感受方面，凯迪拉克XT4最为舒适，面对各种路况都能一软到底，动力输出最平顺；冒险家有着可变悬架加持，行驶质感最好，动力最强，换套好点轮胎会有更好的性能表现；沃尔沃XC40操控表现最好，灵活好开，性能也最均衡。

综合来说，凯迪拉克XT4适合喜欢外观时尚有气势，最注重乘坐舒适性的朋友；而如果喜欢驾驶乐趣，更在意操控性能的话，选择沃尔沃XC40更合适；林肯冒险家在动力，静谧性、配置和用料方面都展现出了优势，就是外观相对低调一些，应该符合大多数用户对豪华紧凑型SUV的想象。