“秋名山”操控王 捷达VS5对比本田XR-V

在“秋名山”上怎么能没有豆腐的出现，我们特意去买了豆腐，将豆腐放在副驾驶座位上，来重点测试车辆的底盘调校以及车辆整体的行驶质感，来看看激烈驾驶情况下，车内的豆腐是不是会想动画片里一样碎掉。捷达VS5在运输豆腐的时候，底盘的支撑性以及舒适性都相当高，我们并没有刻意的对豆腐进行保护，全程也是在山路上激烈驾驶，即便是连续的弯道重心转移也没有将豆腐弄碎。

而本田XR-V在运送豆腐的时候，由于车辆使用的是后扭力梁非独立悬架，所以在山路上对于振动的过滤并没有捷达VS5好，再加上弯道中的急速重心转移，让车内的豆腐出现了明显的破碎。

捷达VS5在山路上的表现非常均衡，动力充足，变速箱匹配度高，底盘质感厚重，最重要的是油门与刹车足够线性，在山路上会让驾驶者有着非常惬意的节奏感，不会出现手忙脚乱的感受。

本田XR-V动力并不弱，但CVT变速箱在山路上的表现略显不足，底盘支撑性不错，但车尾的滤震不够出色，并且在弯道中激烈驾驶会有明显的跳动感，并且刹车脚感在前端会有些弱，后段又略过紧张。让驾驶者在山路上很难找到合适的节奏感。

总结：从今天山路测试上来看，虽然两款车都使用了涡轮增压发动机，数据上也属于同一水平，但捷达VS5在动力系统匹配度、底盘调校质感以及山路的整体行驶动态表现在山路上都让人印象深刻。本田XR-V则因为底盘以及变速箱的结构问题，在山路的驾驶中相比捷达VS5少了些许的运动驾驶乐趣。

并且，捷达VS5为纪念捷达车型即将入华30周年，更是推出了捷达VS5 2020款三十而立版车型，新车型更是增加了360°全景影像、电动尾门以及远程启动和声学升级，外加原本就相当丰富的配置，不到9.88万元的售价，绝对极具性价比，所以说想要买十万元级别SUV，一定要试过了捷达VS5再做决定。