10万元的合资对国产 三款小型SUV怎么选

其实作为10万左右选购小型SUV的消费者除了图个空间大开着方便外，驾驶部分好开轻松，动力够是他们的主要诉求，很多都是第一次购车用户，对于车型了解的程度也不如二次换车的用户多。至于选择三缸还是四缸，除了听取意见外自我感受最重要的。缤越和ZS都用的是三缸发动机，也是目前比较流行的做法，ix25则是传统的1.5L四缸自然吸气发动机。缤越除了1.5T三缸还有个1.0T三缸可选，ZS除了1.3T三缸外还有个1.5L四缸自然吸气可选，能适应更多需求，而ix25目前只有1.5L自然吸气可选。

从发动机硬参数来看吉利缤越的1.5T发动机无疑是最亮眼的，177马力/255牛·米的最大输出几乎接近了不少低功率2.0T发动机。名爵1.3T发动机163马力/230牛·米的参数在同排量中也很出色，与缤越的参数比较接近。ix25的1.5L自然吸气发动机会稍微弱一些。变速箱方面缤越是7速双离合；ZS是6速自动变速箱；ix25是可以模拟挡位的CVT，在这三台车对比中我们也可以感受到市面上不同类型动力的区别。底盘都是前麦弗逊+后扭力梁的组合，在同级中很常见。

先说说动力部分的表现吧，两台小排量涡轮增压发动机的表现从体感来看确实要比1.5L自然吸气的好不少，尤其是吉利缤越在转速突破2000rpm以后势头很猛，而且能带来明显的推背感，这方面表现是要强于ZS和ix25。踩下油门后缤越也很乐意降挡，通常会直接降两个挡位拉升转速，不过在变速箱啮合的速度刻意放慢了一些减少冲击感，所以在踩下油门到动力传递会有段间隔出现，加速的流畅性会受一点影响，完成降挡动作后它的加速感受还是挺猛的。

名爵ZS的发动机硬参数和缤越比有一点差距，它使用的是6AT变速箱，降挡后没有出现缤越的加速延迟现象，所以在巡航加速超车和起步时的流畅度更好，不过加速的冲劲儿不如缤越体感那么强。另外它的发动机扭矩平台庭广的，不到2000rpm就能够有不错的动力输出，日常驾驶时如果不是特别激进风格的话也不需要频繁大油门就能有不错的提速感觉。

ix25的1.5L自然吸气发动机配合CVT在动力部分肯定不是它的强项，毕竟少了一个涡轮增压器而且硬参数也比不过，但现代在调校方面弥补了一下动力参数的差距，它的油门调的很灵敏，中低速时能有不错的动力响应，同时在巡航超车时发动机转速能够迅速到4000-5000rpm高功率输出区间，这时候超车也不会觉得动力不够用，相比之下后劲儿和冲击感比另外两台车少了点。

三台车用了不同种类的变速箱，平顺性最好的无疑是ix25的CVT，而且它可以模拟挡位，踩油门时候会有换挡的那种段落感，整体驾驶感受还是挺不错的，也不会有传统CVT那种加速无力的感受。ZS的6AT变速箱兼顾了驾驶感和平顺性，配合1.3T发动机动力输出流畅，降挡的逻辑也不错，在拥堵路段时也不会频繁换挡，只是这台变速箱升挡速度有些慢。缤越的双离合变速箱在同类产品中算是还不错的水平，闯动也是偶发性现象，它也使用了减缓换挡速度来减少冲击感的方法，但轮行驶的品质感确实不如CVT和6AT。

加速我们可以看到ZS和缤越成绩非常接近，缤越主要是在起步时前轮会打滑损失一定时间，它配的玲珑轮胎抓地力稍微差了点，如果换上更好的轮胎比如顶配的马牌UC6加速成绩会更好一些，，可以说是轮胎拖了后腿。另外我们猜测国六也对加速成绩有一定的影响，不如2019年初测试成绩好，不过它在中途加速的测试中缤越的成绩不错。名爵ZS整个加速过程很平顺，而且起步也没有出现打滑的现象，感觉过程很平稳。ix25的成绩比我们想象的要好，10秒出头对于一台1.5L自然吸气发动机来说是很不错的表现了。

油耗三台车都有不错的表现，在相同测试环境下以31km/h时速跑了117km，ZS 7.7L/100km的油耗相比另外两台车有点优势，在8L/100km左右的成绩对于选购这级别车型的消费者来说肯定是可以接受的成绩了。