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一场内线之战开始 荣威RX8对比大众途昂

  纠错  2019/9/9 14:06:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

● 场地越野比拼

36°坡对两车基本没有任务威胁,RX8甚至都不需要开启低速四驱模式,油门仅需踩到1/4即可,途昂的表现虽然没有太大问题,但是前轮会有小幅打滑的现象出现。

面对42°坡时,RX8从容淡定完成,途昂以正常的速度稳住油门攀爬,在接近坡顶时前轮打滑比较严重,导致动力流失,失败了几次后我们决定带着些速度爬坡,才勉强完成该项目,全程需要将油门到底。

登顶后便体验两车的陡坡缓降功能,两车均有配备,但是都不能主动调节速度。RX8在按下陡坡缓降按键后,系统检测到坡度后驾驶员便可以松开刹车,全权交给系统控制。途昂在挂入越野模式后自动开启,同理也是检测到坡度后开启,论主观感受途昂的陡坡缓降更平缓些,RX8速度有些快,导致驾驶员总想自己夺回刹车的控制权。

蝴蝶谷考验车辆平衡和交叉轴能力,两车抗扭性都很不错,不过在重心转移后由于较短的前悬,车头往往是“砸向”地面。电子限滑方面,途昂的反应略慢,无附着力的车轮需要空转一阵后才会锁止,RX8的表现依旧出色。

炮弹坑路面RX8如履平地,途昂受限于较差的接近角需要注意前保险杠剐蹭,由于两车前悬行程较小,扎头动作比较明显。

RX8高坐姿让人心生恐惧,加上较沉的自重,驾驶员需要反复反打方向修正车辆进行路线,因为主观感受车辆有一些下滑的趋势。

300mm的小涉水对两车均没有威胁,另外值得一提的是RX8的官方最大涉水深度为800mm,于是将它开入了深水区(600mm),在行进时水深已经没过车门位置,RX8的密闭性没有任何问题,车内不会有水渗入。途昂官方并未给出最大涉水深度,且深水区为专业越野车测试项目,为了保护试驾车我们决定途昂不参与600mm的涉水体验。

● 总结

作为中国品牌中为数不多的中大型SUV,荣威RX8展现出了一定的实力。它与大众途昂虽然都为中大型SUV,但两车的风格取向却有着很大不同。荣威RX8想走更全面的路线,在保持家用属性的同时,通过多媒体系统优化用车体验,并且提供强大的越野能力,让主人不必把用车范围限定在城市里。反观大众途昂,它是典型的家用取向,它不希望你“出格”。

考虑到两者20万元的差价,以及定位上的差异,我不认为它们之间存在着消费竞争。汽车无疑是现今民用领域集成度最高的产品之一,造小车需要智慧,造大车不止需要智慧,还需要技术和勇气。荣威已经迈出了这一步,我认为是漂亮的一步。

人人都想做流川枫,他帅气逼人球技高超,可即便如此,流川枫始终是个小前锋,他无法抵抗鱼柱的靠打,也无力招架河田美纪男的强壮身躯。纵然赤木刚宪被樱木调戏为“大猩猩”,即使他常以晴子哥哥的身份被人记住,可你无法否认,他才是湘北的定海神针。

2018年4月27日

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