再次树立新标杆？新卡罗拉和竞争对手们

独立后悬架+低重心设计提供稳定操控

首先是重心更低，更加低矮的车身相比起现款车型带来了更好的行驶稳定性，另外全新卡罗拉还拥有同级独有的ACA弯道转向辅助系统，这套系统在整车过弯时通过对内侧车轮施加制动力，将外侧车轮的驱动力增加，从而大大改善前驱车转向不足的问题，使得过弯推头不会在全新卡罗拉身上发生，从而让操控性大大提升。

全新卡罗拉相比现款车型还配备了新式ESP电子助力转向机，使得转向时的响应度和精准度大大提升；悬架方面也有着不小的改变，由现款车型的扭力梁非独立悬架换装成为了同级别车型唯一带有纵臂的后独立悬架结构，使得全新卡罗拉在行驶时更加平稳舒适，砂石、颠簸路段也能带来不错的滤震性。

全新卡罗拉双擎版的电池布局和上一代有很大区别，电池组安装在后排座椅下方，令全新卡罗拉双擎的后备箱空间与汽油版相同，满足一家出行的装载需求。

总结：不得不承认现款卡罗拉在产品力方面已经足够出色了，颜值高、皮实耐用、燃油经济性高再加上价格实惠，我想这几点就足以打动大多数消费者，但作为一款全球畅销车型，基于TNGA架构打造的全新卡罗拉在现款车型的基础上带来了更多的可能，让操控性不在是性能车的专属，家用轿车也可以下赛道豁一把，同时在载着家人的时候也可以十分稳健和安定；不仅如此，全新的外观设计可以成为年轻用户炫耀个性、张扬自我的炫耀资本。作为家族历史上迄今为止最好的一代车型，全新卡罗拉绝对会再次树立家用轿车的新标杆，待到新款车型正式上市，我想不用考虑买不买的问题，而是应该考虑全新卡罗拉应该买哪款的问题！