接地气 皮卡—铃拓长/短轴车型对比试驾

在我国，进口皮卡一般是富人们玩具的象征。而近年来，随着我国皮卡车型发展越来越接近国际范儿，国产皮卡也逐渐摆脱工具车的印象，成为人们高端生活中不可或缺的一部分。高品质的皮卡车不仅解决了人们生活中的各种琐事，更进一步宣扬了我国的皮卡文化，促进皮卡行业的发展。

在山东滨州，物美价廉的别墅区成功吸引了小编的兴趣。因有着独立宅院和车库，很多业主愿意选择SUV等大型家用车。此外，我们惊讶的发现，近年来，不少业主把选车目标定位到皮卡车型上，具有着合资品质的江西五十铃是他们首先考虑的品牌之一。

日前，我们进一步试驾了江西五十铃旗下的合资皮卡—铃拓。此次我们有幸同时评测了该车的短轴和长轴版，对这款售价接地气的合资皮卡有了更深刻的了解。

注：白色为长轴车；蓝色为短轴车。

低速沉稳、高速轻盈是我对这辆车最深刻的印象。这种印象不仅体现在转向系统方面，在动力输出方面更有表现。

铃拓的离合器行程较长，但经过实测，后五分之一几乎不起作用。离合器踏板触感轻盈，市区堵车环境中驾驶时，左脚不易产生疲惫，这是好评的一点。

同离合器有相同的一点，刹车踏板行程较长。车辆给我的感觉是刹车踏板极软，舒适度较高，刹车反应灵敏。

铃拓皮卡传承了D-MAX的优秀基因，驾驶室内部舒适性表现的可圈可点。相比国内其他竞品车型，该车的悬挂更软，路过减速带及泥土路时，整车比较平顺，乘客也不会因车身振动而引起不适或疲劳的感觉。

铃拓搭载的是VM 2.5T柴油发动机，最高功率为95kW，最大扭矩为320N•m，与之匹配的是德国格特拉克6MT变速箱。低速低挡行驶时，发动机响声沉闷，该车给我的感觉是更加沉稳。而当我加速使车辆跑起来，转速超过2000rmp时，发动机的表现则犹如猛兽出笼，出现轰鸣的噪音，此时，深踩油门踏板，车辆活泼有力，推背感随之而来，给人以愉悦的驾驶快感。

值得一提的是，我认为铃拓的“三挡”是“万能挡”，即无论是转向、掉头、超车、爬坡甚至车辆起步，三挡都可以给你完美的表现。换挡途中不曾遇到任何的顿挫感，这一点我再给好评。

铃拓长轴车型的车身尺寸为5580*1860*1785mm，相比短轴版加长了300mm。长箱车型在掉头转向的时候盲区更大一些，需要驾驶者再添一份小心！