两位德国优等生对抗 奥迪Q5L对比宝马X3
在发动机方面，全新一代宝马X3使用了B48B20发动机以替换之前的N20发动机，这台30i车型配备的高功率版B48B20发动机最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩达到了350Nm。我知道现如今众多竞品中的后起之秀在发动机参数上都要比这台B48B20发动机抢眼，不过在8AT变速箱极为默契的配合下，我相信宝马X3在动力表现上不会给竞争对手太多机会。
这台30i车型配备的高功率版B48B20发动机最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩达到了350Nm，在ZF 8AT变速箱这个得力助手的帮助下，宝马X3不会在动力方面留给竞争对手太多机会。
新更换的B48B20发动机比老款N20发动机在燃油经济性上有了很大的提升，可以说在未来的一段时间里提升燃油经济性都是各个车企所不能回避的话题。所以在舒适模式下，宝马X3显得较为慵懒，一切都以节油和保持舒适性为主。当然我并不是很喜欢这样的模式，当我们将车辆调整至运动模式后，熟悉的感觉又回来了。
低转速区间上较为慵懒的动力表现是B48发动机的特性，不过ZF的8AT可以很清晰的了解到驾驶员的用意。在运动模式下如果你狠踩油门，变速箱并不介意直降数个挡位来帮你唤醒这只沉睡的野兽。
宝马X3绝对表现出了非常强烈的运动感，但是不像Stlvio那样时刻紧绷。宝马X3表现出了更多的游刃有余以及自信感。我认为宝马X3表现出的运动感要比奥迪Q5L更加强烈，8AT变速箱在换挡速度方面丝毫不弱于奥迪Q5L的7速双离合变速箱。
运动性是宝马X3所强调的驾驶表现，不过在舒适性方面这台宝马X3也并不会差。车辆的悬挂并没有像是一台性能车那样极端，韧性十足的悬挂支撑在滤震方面也是一把好手。
既然都选择了M套件，也自然看得出来这台宝马X3在性能方面的取舍了。新一代宝马X3在四驱系统方面还是我们非常熟悉的xDrive四驱系统，纵置发动机配合中央大型多片离合差速器进行前后轴的扭矩分配工作。在实际越野的过程中，阻碍宝马X3前进的并非是四驱系统，而是车辆的接近角和通过角。
总体来看宝马X3的通过能力足以满足轻度越野的需求，我想也不会有人真的用宝马X3去干那些“脏活累活”。xDrive四驱系统也更加擅长在公路驾驶时合理的分配扭矩。所以，我认为宝马X3是具有轻度越野的能力的，但是我并不建议真的用宝马X3去越野。
相比于车辆的四驱系统来说，最为限制宝马X3越野性能的还是车辆的通过角和较薄轮胎扁平比，尽管车辆216mm的最小离地间隙还算不错。所以在越野时阻碍宝马X3前进的最大阻力并非是四驱系统，而是车辆的通过性尺寸。
编辑点评：本次四款豪华中型SUV的横评到此也就落下帷幕，四款性格迥异的中型SUV淋漓尽致的表现出了各自的特点。奥迪Q5L和宝马X3依旧表现出了中型豪华SUV领跑者的实力，而XT5和Stlvio也显然找到了自己的受众群体。现如今豪华中型SUV领域越来越多参与者的出现，也确实让消费者有了更多的选择。
