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挑战标杆的力量 雅阁和阿特兹怎么选?

  纠错  2018/12/6 11:59:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

为了迎合逐渐年轻化的消费群体,各个车企开始改变策略,走起运动路线,其中变化最大的莫属全新一代雅阁,直接从“大钢牙”摇身一变成为“思域XL”。而说到运动,自然不能忘了历来被称为标杆的阿特兹。

向两家店的销售人员咨询得知,实际销售中,对比这两款车的用户有很多。这篇文章秉承不吹不黑的态度,单纯站在上帝视角来对比一下两款车型销售端的情况。

一、都怎么评价两款车的造型?

原本以为雅阁变得运动后会吸引年轻消费者,但实际上中年客户仍然是雅阁的主要消费群体。销售说,大部分客户对新雅阁的造型不太接受,很多客户第一眼看到十代雅阁的时候都不敢相信这是雅阁,因为眼前的造型跟他们印象里的老干部车形象差别太大了,销售屡屡费很大劲解释半天,客户却并不买账,他们对此很无奈。而年轻客户纷纷表示,这货就是思域PLUS,既不稳重,又没有运动车应有的美感,看完转头就走。

相比之下,阿特兹的外观则更受认可一些,基本都是一边倒的好评。马自达一直被誉为汽车界的颜值担当,设计功底在业界还是有目共睹的。虽然说魂动设计出来有几年了,但不得不说这个造型设计十分有前瞻性,放到现在来也还是好看。“颜色搭配也是很关键的一点,”一马的销售说,“马自达的车就得要红色,女车主喜欢,许多男车主也点名要。”讲到这里,不得不给马自达的设计师加个鸡腿。

以往我写导购,从来不会在外观造型上给偏向性意见,但这两款车确实得要着重说一下。确认喜欢雅阁或阿特兹造型的可以不看,还在犹豫的那就选阿特兹吧,不会后悔的,最少也不用操一个“大号思域”的心。

二、使用层面各自的优劣势

从专业的角度讲,十代雅阁的升级较前代有着明显的进步。运动化的外观能够吸引一部分年轻消费者,行驶质感和操控感受却还是“软绵绵”的大爷舒适风格。只能说本田对雅阁的调校很 “刁钻”,一方面想凭借外观吸引年轻消费者,另一方面还想用舒适性和空间留住老雅阁的用户群体。产品规划的很完美,但可惜两边都没有做好。造型方面前面已经说到,这里不做赘述,主要对驾控感受进行简单阐述。

一句话概括,“十代雅阁开起来真的很雅阁。”底盘悬架调校偏软,路感过滤的干干净净,舒适性很好。但是偏软的底盘悬架到了转向时缺点就暴露了,转向车身侧倾幅度大,尤其是车头部分。较之更软的前悬架在转向刹车时点头严重,加上方向盘的虚位和发动机的特性,在驾驶层面的整体表现略显的不如人意。广本4s店的朋友和我说,他们试驾都是尽量规划直道多弯少的路线。一是大直路容易体现1.5t发动机的爆发性强动力好的特点,二是转向、操控方面的缺点也不容易被消费者感知。

从终端实际反馈来看,这一代雅阁在配置和质感方面确实下了很大功夫,比老款强很多,但还是不讨年轻人喜欢,稍微明白点的,追求操控的客户试完几乎都没买,反倒是那些有舒适性需求的中年消费者试完觉得满意。

阿特兹的表现则完全相反,且不谈车评人说的GVC之类的高深技术,从最真实的驾驶反馈来讲,阿特兹还真对的上“东瀛宝马”的名头。用几个关键词来概括阿特兹的驾驶感受“灵敏”、“线性”、“反应快”。从驾驶层面来看,阿特兹2.5L的自然吸气发动机反应灵敏,输出线性,驾驶时特别跟脚。6AT变速箱的换挡逻辑好,降档迅速,这点比雅阁的CVT变速箱强多了。与雅阁相比,虽然阿特兹直线的爆发性不够,但贵在动力输出的持续性与线性。而到了更看重车辆调校的转向部分,阿特兹几乎完爆雅阁。阿特兹底盘悬架调校偏硬,韧性好,转向时支撑很足,车身姿态保持的很好。方向盘的手感也比雅阁强一个档次,几乎没有虚位,圈数也合适,加之换挡拨片的加入也更加利于操控。整车的操控感从底盘到发动机变速箱,再到方向盘油门踏板,直接反馈到驾驶者。难怪一马4s店的销售经常说他们试驾车比较紧,媒体借车都得排队。

从终端实际反馈来看,消费者是十分认同阿特兹的操控价值的,就是有两个点,一是后排空间较小,虽不及雅阁,但也完全够用;二是在后排乘坐舒适性上也不及雅阁凯美瑞这类舒适性家轿。一马销售坦言,试驾的时候,开车的人很忘我,而坐在后排的家属则没什么感觉,在乘坐舒适性上逊于雅阁。销售觉得最尴尬的是,很多时候是买车的人在给家人做思想工作,说服成功便皆大欢喜,反之就比较难了,因为坐在后排的家长根本不知道买车人说的驾控感受是啥。

在这两款车之间犹豫的看官老爷们可能擦亮眼睛,别被外观蒙蔽了。要是真追求驾控感受,喜欢开车的准车主,建议多试驾几次,别老盯着大直路和减速带不放,那样试不出个啥。找点弯路,打两圈方向盘,阿特兹给到的质感和体验真不一样。

三、购买意见

“如果新款,大后排空间,大多数情况下后排满载是你购车的首要考虑因素,那我建议你买雅阁。反之看重驾驶操控、颜值,偶尔携带家人的购车需求我都更推荐阿特兹。”所以也在这里分别给到两车的终端购买意见。

目前来看雅阁优惠幅度较小,基本在10000以内,最畅销的配置是189800的260精英版和199800的260豪华版,两者的区别是:前后驻车雷达、几项HONDA Sensing安全配置、自动大灯带远近光智能切换、彩色多功能显示屏、驾驶员注意力监测系统。销售普遍认为这一万块花的不值,精英版性价比更高。

号称定价天地良心的混动车型,其实也只是“看上去很美”。销售说,199800的锐酷版问的人最多,但配置过于寒酸,厂家好像没什么排产计划,也不给店里配车,甚至网上提车的帖子都很难找到,是一个“传说中的配置”,只活在宣传册里。219800的锐领版倒是卖过两台,再往上的配置就没人问了,典型的“有这钱干嘛不买XX”系列。

阿特兹方面,价格倒是比较稳定,全国各地优惠行情基本在12000-15000左右,近三年来没有大的变化。199800的运动版和216800的尊崇版是阿特兹的销售主力。至于为什么不推荐2.0的车型,去试驾一下相信你就明白了。两者的区别是抬头显示、11扬声器BOSE音响、无钥匙进入、并线辅助、前排座椅加热、副驾驶电动调节、自动转向头灯带大灯清洗、车内氛围灯和主动降噪。至于运动版和尊崇版之间差的17000,花的值不值见仁见智,主要看自己的意愿,有时销售顾问也会根据库存状况适当干预。

而落地价格方面,雅阁189800的精英版和阿特兹199800的运动版相差很小。

一个是1.5T,一个是2.5L,如果是你,你会怎么选择?

四、一点小见解

从销售端来看,两车的情况和特点差距不小,看中驾驶感觉的年轻人试过之后几乎都选择了阿特兹。而打着年轻旗号的新雅阁,却并没有像预期那样吸引到广泛的年轻人,反而依旧凭着舒适拉到了父母的赞同票。总而言之,现阶段购买二者之中哪一辆都没有问题,要看的无非是你更在意自己的右脚,还是后座乘客的屁股。

2016年10月19日

主流之间的战斗 雅阁混动对比君越混动
     人们厌倦了纯内燃机车型的大油耗高成本,又对纯电车型充满续航方面的担忧,于是乎,大伙都吧目光转移到混合动力身上。本次编辑为大家带来的是两款中级混动车的主流对比,博弈的双方分别是本田雅阁和别克君越。话不多说,咱们还是来一起看看二者优劣吧。 ● 外观对比:与汽油版保持统一   说起外观就有点老生常谈了,不过咱们还是来唠唠。俩车肯定不是一个风格就不用多说了,君越更偏向行政级座驾,开出去涨面子,大气。雅阁则更加适合年轻人,受众群体要比君越少上8-10岁,更加彰显个性,更加年轻。君越...查看全文>> 更多相关>>
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