两款不同风格 威朗GS对比高尔夫R-Line
每个人的性格不同，价值观不同，从而导致在选车上的差异化。而一款车，在一定程度上也能反应出车主的性格特征，本篇选车兄弟帮就带来了两款风格不同，但却有很多相似之处的车型。
不知为什么，自从威朗GS来到国内以来，它就一直吸引着我的注意。当然，首先引起我注意的就是它的外表。在经历了一段时间的“暗恋”之后，我终于鼓起勇气，打算一探它的内在。于是我拉来了我的同事和雨韬，带着他的座驾高尔夫R-Line，一起进山小小的切磋一番。
编辑档案：许书怀，昵称：怀少。热爱星空和古典音乐的文科男，对通用旗下的车型情有独钟，喜欢运动、高颜、不俗气的车型。
编辑档案：和雨韬，昵称：Duke。狂热的数码电子控，高级玩家，将辉腾奉为其心灵图腾，没错，标准大众粉。工科男。对车的首要判定标准是0-100km/h加速时间。
对比车型是来自上汽通用别克的威朗GS和一汽-大众的高尔夫R-Line。
参与对比的威朗GS为20T 双离合豪华型，官方指导价18.59万元；高尔夫R-Line为自动 280TSI车款，官方指导价17.19万元。两车目前都有优惠，威朗GS的优惠较大，优惠后售价相差无几。
两车在动力参数上相差不多，威朗GS凭借排量优势，功率比高尔夫R-Line稍高，峰值扭矩转速区间也更大。传动系统两辆车都是匹配7挡双离合变速箱。
搭载1.5T发动机的威朗GS，动力储备还是很充足的，急加速时，随着转速表逼近红区，发动机声浪以及经过调校的排气声让人兴奋。有时，你会忍不住来一脚急加速，去刻意寻找这动人的音乐。
1.4T+7挡DSG的黄金动力组合，丝毫不让人担心高尔夫R-Line的动力表现，Duke曾实测这台车的0-100km/h加速成绩为8.0s，可见它在日常城市驾驶中还是游刃有余的。
得益于灵巧的车身，威朗GS在过弯时能给人很强的自信。当以逼近极限的时速攻入弯心时，四个轮胎的打滑趋势几乎同时发生，它几乎没有推头的迹象。此外，它的转向也很准确，真实的助力也正是怀少所喜欢的力道。
高尔夫R-Line在快速过弯时，同样没有任何推头的趋势，此外，精准的转向使它在山路中的每一次超车和过弯都成为了一种享受。Duke平时也会偶尔激烈驾驶一下，这样的操控表现，让他很满意。
威朗GS的车身很低，底盘调校属于偏硬的运动风格，得益于带有瓦特连杆的后扭杆梁非独立悬挂，在过弯时，它对侧倾有着出色的抑制，良好的寻迹性表现也极大地提升了它的操控乐趣。
高尔夫R-Line的底盘兼顾了一些家用属性，它在清晰的路感和乘坐舒适性之间找到了一个平衡点，对细碎颠簸的过滤也很出色，底盘整体的表现韧劲十足。
在日常驾驶时，威朗GS的7挡双离合变速箱能会尽可能的维持在较高挡位以带来不错的燃油经济性，但是在急加速时，变速箱对发动机的动力传输似乎稍有迟疑，开启SPORT模式，这个问题会有所缓解。
高尔夫R-Line的7挡DSG干式双离合变速箱换挡时则更加勤奋和迅速，而且对顿挫的抑制也比较出色，低速蠕动时，几乎不会察觉到来自双离合的抖动。
