更多的"黑科技"下放 点评奔驰全新CLS级

　　▋先期搭载2.0T发动机+48V弱混系统

　　此次上市的全新CLS的动力配置还是比较出乎意料的，前期预测的3.0T车型并没有如约而至，取而代之的还是尾标为350 4MATIC的2.0T车型，结合80.88万元的起售价来看，尽管是四驱车型，但是多少还是有些偏贵。不过，其搭载的48V弱混动系统还是值得一提的，该系统不仅能为发动机提供了额外动力，有效减少涡轮迟滞，使启动更加舒适平稳，同时确保澎湃的动力；而在车辆制动和滑行时其还能实现动能回收，使输出功率更加高效。

　　▋什么样的人会买这样一台CLS？他们还会看什么车？

　　最后，我们来聊聊什么人会买一台全新CLS？首先，得是有钱人，80.88万元的起售价虽然还没有过百万，不过相比一般工薪家庭的购车预算已然超出了很多；其次，面对一款主打设计的运动轿跑，按理讲年轻人会更能接受，否则更应该选择相对稳妥的高配E级或者更加豪华的S级；而最后也是最为重要的一点，便是特立独行，对于全新CLS这种小众车型来说，本身就不应以常规的判断标准来要求，空间？配置？动力？实用性？似乎都敌不过一句"老子喜欢"，所以在同质化如此严重的当下，这也算是难能可贵的。

　　对于奔驰的潜在客户来说，似乎很难再跳出BBA的包围，而在豪华品牌轿跑车市场上也同样如此。奥迪A7和宝马6系都是奔驰CLS最直接的竞品，其中奥迪A7的定价和定位都要偏低一些，售价55.6万元起步，在同级别竞品中算是比较低的，相对亲民一些；而宝马6系起步价都超过了80万，同时提供了两门版车型，整体定位和定价都是三者中最高的，也更加偏向运动和高性能。相比之下奔驰CLS定价在三者中处在中间位置，各方面表现更加均衡。

　　说在最后：

　　尽管奔驰CLS自诞生之日其便成为了奔驰家族中的"颜值担当"，曾经优雅的造型给人留下深刻的印象，不过换上家族最新设计语言的全新一代CLS还是让我们颇感意外，虽然流线型的车身轮廓得以保留，但备受争议的前脸和车身设计似乎远没有前两代车型那么具有较高的认可度；而在科技配置方面，48V弱混系统等更多向S级看齐的配置似乎也让我们从全新CLS身上看到未来更多"黑科技"下放的希望。对于一款小众车型来说，全新一代CLS本身并没有必要背负太多的销量压力，因此其也有更多机会去尝试更多的创新，从而作为品牌设计的图腾而存在。