角斗场 本田飞度对战丰田YARiS L 致炫

第一期文章我们先来说说长期被大家比较的两款车，飞度和YARiS L 致炫，这两位在小型车领域可都是神一样的存在，基本上霸占了热销榜单前两名的位置，而它们最受大家关注的车型分别是飞度 1.5L CVT舒适型（以下简称飞度）和YARiS L 致炫 1.5E CVT魅动版（以下简称YARiS L 致炫），均有着极高的性价比，空间和配置上各有所长。从售价上来看，这两款车在经过不等的优惠后提车价相差不大。而为了让喜欢这两款车的朋友能选出自己心中的“哈姆雷特”，今天我们就来仔细聊一聊这两款车。

开始文章之前先来个小插曲，我们挑选出来的这两款车，本来打算通过实车实拍来呈现两车之间的差别，但是！我们联系了北京多个本田4S店，都没有飞度 1.5L CVT舒适型的现车，其中有一家店在我们联系的前几分钟刚刚把车订出去……YARiS L 致炫也一样，我们联系了多家4S店，才找到这款车的现车，而这也从侧面印证了这两款车的火爆程度。故事over，我们继续聊车，首先我们来简要说说飞度和YARiS L 致炫的历史。（注：图片来源于网络）

飞度

第一代飞度

第二代飞度

第三代飞度

1981年，本田曾推出过一款名为City的都市小车，该车主要面向日本本土市场销售，而后以Jazz的名字出口欧洲，在第二代车型中飞度曾作为其中一个车款外观套件的名字首次被提及。在City停产3年后，本田于1996年推出了另一款小车Logo，而飞度则是以Logo继任者的身份再次现身。2001年，本田飞度（第一代，代号GD3）正式发布，随后在2007年的东京车展上，第二代飞度（代号GE8）正式亮相，2013年，本田推出了第三代飞度（代号GK5）。

YARiS L 致炫

第一代YARiS

第二代YARiS

第三代YARiS

第四代YARiS

1999年，丰田在欧洲市场投放了初代命名为“Yaris”的车型，该车陆续在日本等地区上市，并在日本本土命名为Vitz。2000年，Yaris系列中还曾诞生过一款MPV车型--Funcargo，但是在2004年便停产了。2005年底，丰田在欧洲、澳大利亚及北美市场推出了第二代Yaris，而这也是在澳大利亚和北美市场第一次使用“Yaris”这个名称。2008年，丰田将Yaris正式在国内进行了国产，并被音译为雅力士。2010年，第三代车型正式发布，目前第四代车型也已经发布。

简要了解了两款车的历史后，我们再来看看它们的设计。

外观设计篇：

两者都采用了各自家族式设计风格，飞度前脸扁平身体饱满，中间以流畅的曲线进行过渡，用一个朋友的话说，就是“像个常见的无线鼠标”；而YARiS L 致炫同样有着较强的视觉冲击力，“大胡子”设计削减了车辆的年轻气息，不过提升了整体的辨识度。

大灯和中网相连接，拉宽了视觉宽度。飞度的“内眼角”向下张开，令整个设计更具立体感，同时加入细长的镀铬点缀，显得更加年轻；YARiS L 致炫的头灯同样有着不错的流线感，与上方发动机盖上的凸起相互衬托，有一丝犀利的味道。光源方面，毫无疑问二者均采用的是卤素光源，不过YARiS L 致炫比飞度多了日间行车灯功能。

侧身来看，两款车都是短小精致类型的，不过“麻雀虽小，五脏俱全”，并不影响车内的使用空间。我们继续来看外观，飞度刀锋状腰线贯穿前后车门把手，给人留下极深的印象；YARiS L 致炫的C柱采用熏黑处理，营造出悬浮式车顶的设计，使得视觉空间更加修长。

想要铝合金轮圈？那您可只能自己加装了，飞度和YARiS L 致炫均未搭载铝合金轮圈，前者采用的是邓禄普轮胎，前后轮规格均是185/60 R15；YARiS L 致炫采用的是韩泰轮胎，规格同为185/60 R15。

猛地一看，两车车尾部分还真是有那么一点神似，不过在细节上展现的却是两个品牌的语言。飞度通过大面积高亮黑饰板打造出“阴影”效果，令车尾更具立体效果，而隐藏式尾排也是车辆的加分项；YARiS L 致炫也不落下风，后风挡下边缘呈弧形设计，能刷到更大的面积，车牌上方加入银色装饰，提升了尾部的层次感。

似乎熏黑处理是一种潮流新风向，飞度和YARiS L 致炫都给尾灯画上了“眼线”。不过飞度整体采用更加修长的设计，让车尾看上去更加纤细；YARiS L 致炫比较小巧，团在一起，并在侧面加入两处凸起作为装饰，十分饱满。

外观小结：在颜值当道的当下，外观对于消费者来说可是占了相当大比重的，从这两款车的对决来看，可以说是各有各的特色，虽然都是小巧型选手，但对我这个“妹纸”来说，YARiS L 致炫前脸大面积黑色饰板还真是有些“另类”。