人间美味 当科尔维特C7碰撞Mustang GT

我们总是习惯性地拒绝垃圾食品，但这种行为却让味蕾在长期应对各种精致味道的过程中渴望得到一顿美式快餐作为赏赐。而事实上，这种欲望的产生不仅是因为味觉神经需要简单的工作来缓解疲惫，更是因为大快朵颐的疯狂吞咽能让咀嚼肌找回那份久违的快感。同样，科尔维特 C7与Mustang GT也有着汉堡、薯条所有的共性，那股来自V8自吸与油门到底的独特魅力，绝对能够在瞬间满足你的一切食欲！

多亏了美国人对大排量的执着，才让我们在涡轮机横行的年代依然有机会享受到V8轰鸣与肌肉感的完美融合——Mustang不是2.3T的“娘炮儿”，科尔维特则代表了通用造车的最高水准，这样的组合简直无可挑剔。

5.0L排量的Mustang将将有资格称得上是美国人口中的“Pony Car”，隐藏的V8也让这身充满肌肉感的身躯更有炫耀的底气。

即便是经历了六代车型的蜕变，现款Mustang却依旧带有1965年出世时的“匪气”，后轮拱健硕的肌肉随时都可能将这身白色车衣撕得粉碎。

顾名思义，科尔维特 C7代表了其为第七代车型，随之重启的“Stingray”称谓也让其更像是黄貂鱼附身一样充满灵性。

“黄貂鱼”设计理念让科尔维特 C7看上去比Mustang要更加扁平、更加贴地，同时与第六代车型相比，偏日系跑车的圆润设计也被纯正的美式棱角所取代。

科尔维特 C7周身布满了可呼吸的鱼鳃，后翼子板上的气孔实际上是为了后置的变速箱散热。

为变速箱散热的气流可从尾灯侧方排出体外，整个空气流通过程还会为后轴提供额外的下压力。

钻进车内，大量碳纤维部件以及以驾驶者为中心的座舱布局会让你迫不及待地按下点火开关，此时贴地的坐姿与并不自由的后背还会配合着让这种欲望再次升级。