差价2/3万 全新一代别克君威对比君威GS
别克君威是一个中国人民耳熟能详的中型车名号,从1998年国产的Century(别克新世纪),到上汽通用自主本土化改进的第一代君威,通用甚至将传奇般的肌肉车“Regal”的名号给了君威,可见对这款车型的重视程度。如果说这时候的君威是一台标准的美国车的话,从2008年国产的第二代君威就成了一款彻底的全球车,脱胎于欧宝Insignia的德国味驾驶风格显然更对中国人的路子。就在这一代车型中,君威也同步国产了自己的GS车型。那么与欧宝正式说拜拜,却依然和欧宝Insignia有着千丝万缕联系的全新一代君威和它的GS车型到底怎么样呢?
作为一个青睐于美系风格的车迷,至今对老Century的设计风格念念不忘,更加浓郁的美式外形也配得上君威这一霸气的名字。不过作为通用汽车全球化战略的代表品牌,别克一直在中国市场耕耘多年,自然要对准中国消费者的外形审美照方抓药。脱胎于欧宝Insignia的新君威,拥有了修长舒展的车身线条,加之原型车设计时即具有的Grand Sport车型概念,即使不是GS版本的君威外形也是豪华与运动的代表。
2018年1月2日
到底该选谁?君威GS对比凯迪拉克ATS-L 在传统的中国消费者眼里,买车是一个讲面子的事,同样的价格若是能买到豪华品牌的产品,那自然是不会再多看一眼其他的。不过随着近年来产品的多元化发展,越来越多的豪华品牌开始优化配置和降低身价,意在进一步抢夺市场份额。常规品牌方面,各大厂家也在不断的提高产品竞争力,新技术、高配置的普及让人欲罢不能。于是就形成了一个有趣的画面,手里拿着一样多的钱,到底我该选谁?今天我们就面临着这样的难题,眼前的是刚上市不久的全新君威GS,它的对面正是同门师兄凯迪拉克ATS-L,面对穿满装备的君威GS,凯迪拉克AT...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月28日
相差了1.4万 君威GS对比君威2.0T顶配
君威GS上市了,没有我们想象中那么强悍,但是价格也没预测的那么离谱,指导价28.3万的君威GS只比顶配的君威2.0T贵1.4万。这1.4万的差价包含了FLEX RIDE自适应驾驶系统以及运动版外观内饰。那么这些东西到底值不值一万四呢?我们不妨一起来分析一下。
外观差异:前后保险杠、尾翼、轮毂、大灯
君威GS
首先从外观说起,君威GS相对于普通版君威的变化主要有前后保险杠、尾翼和轮毂样式。这套GS特有的运动型保险杠也可以称作运动包围,它是君威GS最大的...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月22日
运动B级车战役 新君威对比睿翼/凯泽西
运动这个词有很多种诠释的方式,用音乐表述动感的HIP-HOP节奏强劲有力,随着音乐一起律动令人热血沸腾。用汽车的方式来解释,运动B级车最为适合。他们共同拥有动感前卫的外观设计,在性能的部分也有着不错的表现。借由近期别克品牌为旗下热卖车型新君威更换2.4升SIDI发动机的契机,挑起一场运动B级车新战役。
对比车型:
此次参选的三款车型分别来自两个国度,他们拥有着不一样的运动细胞。美系运动代表别克新君威改款以来波受好评,外观和整体的定位上都得到了一个相对和谐的统一。铃木凯泽西2010年上...
查看全文>> 更多相关>>2017年7月13日
全面升级带来改变 对比新老款别克君威 全新一代别克君威很快就要上市了,之前对这台车已经做过详细的介绍和测评了。作为一台换代车型,全新君威到底比老款车型有什么提升,或者有什么细节设计还不如之前老款车型。今天新老对话的主人公就是上汽通用别克旗下的君威,全新一代君威和上一代(目前在售)的君威GS要来好好聊一聊了。
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