“新秀”战“霸主”途睿欧对比别克GL8
驾驶感受对比:
途睿欧仅提供一款2.0T EcoBoost发动机,这台代号是4G20B5L,最大功率为149kW(203Ps)/5500rpm,最大扭矩为为300Nm/3000rpm,数据上的表现略优于GL8商务的发动机。
与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。
GL8商务上搭载的是一台2.5L自然吸气发动机,最大功率为147kW(200Ps)/6200rpm,最大扭矩为253Nm/4400rpm。
与之匹配的同样是一台6速手自一体变速箱。
实际驾驶感受方面,两车的“性格”截然不同,途睿欧的动力输出更强劲,提速很快,而GL8的动力输出则有点不紧不慢。
虽然途睿欧的“块头”很大,但那台2.0T发动机驱动它绰绰有余,除了初段的加速稍显平缓外,中后段的动力输出相当饱满,3000rpm左右即可爆发出最大扭矩,动力随叫随到。
与发动机匹配的6AT变速箱表现相当出色,充分保证了动力输出的平顺性,挡位的衔接顺滑,没有多余顿挫,即便在涡轮介入时也让人毫无察觉,为驾乘舒适性提供保障,这是MPV车型该有的表现。
转向手感的调校还是一贯的福特风格,偏沉,虽然有一点虚位,但指向已经算较为精准。此外,刹车十分线性,初段就能给你足够信心。
GL8商务采用了一台2.5L直喷自然吸气发动机,初段的动力输出还不错,中低转速下的油门比较轻快,不过随着车速的攀升,中后段的加速会越来越力不从心,应对日常使用需求只能说够用。
相反,与发动机匹配的6AT变速箱的表现则相当出色,整体反应更迅速,对驾驶者意图的理解也非常到位,换挡时机相当准确,同时2.5L+6AT的组合也完美保证了平顺性。
GL8的转向手感较为线性,但有较多虚位,指向较为模糊,路感的传递不够直接。刹车方面,脚感偏软,但同样较为线性。
途睿欧和GL8商务两套动力组合相较之下,途睿欧的动力无论在数据方面,还是实际表现方面都要优于GL8。
两车均采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,但途睿欧的后悬挂配有空气减震。实际体验来看,途睿欧的底盘调校更具韧性,侧向支撑足,也能很好的过滤大小震动,表现更加全面。
GL8商务的底盘调校偏舒适,对于路面上的大小颠簸的过滤也算到位,通过减速带或连续颠簸时,也没有多余的重复跳动,不过GL8商务高速过弯时侧倾较为严重,侧向支撑没有途睿欧出色。
噪音控制方面,中低转时,两车的都能很好的隔绝车外的绝大多数噪音,当速度达到80km/h以上时,GL8商务车舱内的静谧就会被打破,而途睿欧依然有良好的隔音效果。
动力小结:综合来看,途睿欧的动态表现更全面、更均衡,很好的兼容了舒适性和驾控性,而GL8商务更加追求一种纯粹的舒适,略微有点“偏科”,相较之下,途睿欧的可接受度更高,我更喜欢全面的途睿欧。
总结:综上所述,江铃福特途睿欧 2017款 2.0T 自动精睿版不仅在空间方面比上汽通用别克GL8 2017款 25S 舒适有明显优势,在其它多个方面同样拥有“大1号”的优势,当然这里所说的“大”指的是更加的出色。江铃福特途睿欧 2017款 2.0T 自动精睿版在更低的价格下产品力反而更高,这一点或许就是他挑战老霸主的底气。