伯仲只在细节之间 对比测试四款小型车
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2016/12/21 10:11:00
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测试:全新威驰打破排量劣势 制动也是最佳
四款车0-100km/h加速测试,全新威驰获得最好成绩我们一点都不意外,丰田一直都善于此道,此前4AT版本车型1挡的上限就在60km/h,2挡即可破百,换装CVT后依旧延续了这项传统,咬住齿比高转速爆发。其实这种特性阳光也有,只是以舒适为核心,对性能的“不强求”,也没有骐达1.6T车型发动机本身过硬的底子,所以最终成绩在四款车型中垫底。
全新悦纳和新款K2的6AT,在日常行驶中与之前产品的差异不大,全油门加速下的提升太明显了,早前笔者测试过的朗动乃至老款K2,测试中的动力衔接真没有现在这么顺畅,换挡速度不逊于爱信的同类产品。要不是全新威驰CVT真正意义上的“无缝”,以及全新悦纳和新款K2的密齿比,3挡极限方可破百,加速的成绩也不会输了一筹。
制动测试中,四款车型的主观反馈难分伯仲,ABS的释放均匀,都属于合资品牌的主流水平。全新威驰和悦纳的成绩最稳定,新款K2多次制动的浮动略大,只有阳光的最终成绩超过了43米大关。
全文总结
如南北大众,很多合资厂商都将重点放在了紧凑级市场,而A0级不错的空间、性能与油耗更平衡的动力系统,以及更便宜的价格,依旧是人生第一台车,或是家里第二、第三台车不错的选择。本文主流的四款合资A0级三厢车型,全新威驰有“吃老本”之嫌,但均衡的产品表现并没有这个品牌那么中庸,这在我们内部讨论中多次被提及。阳光现阶段产品没有大幅调整,确实缺少一定的竞争力,且舒适的核心特质有些“偏科”。两款韩系车型,车辆本身的实力已然相当可观了,新款K2整车的紧致更是直追德系品牌,但品牌受众度方面,想要改变国人的惯性思维并不容易。
2009年3月20日
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一汽丰田威驰FS 官方指导价
车型
售价(万元)
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