运动选手遇舒适大哥 雷克萨斯GS对比ES

     以前提起雷克萨斯GS这个车的时候，很多人觉得是一款个性十足，一生值得容有的车，像我们编辑部的同事都再说：如果我有这笔资金绝对会选它。不过事与愿违，它销量一直不太好看，定价不合理，轴距对比同级别竞争车型处于劣势导致在国内豪华中大型市场上一直节节败退。还好，新雷克萨斯GS上市了，全新凶猛的外观，更换新的动力总成，维持原有的混动系统，车身长度加长，最重要的是终端售价对比旧款便宜了不少。种种的提升改进，它似乎在阐述，我在这个市场依然有着自身的影响力。 新GS采用三款动力总成，别是...查看全文>> 更多相关>>

    也许这就是缘分吧，大约6年前英菲尼迪还在为进入中国市场踌躇满志的时候我去加州试驾过英菲尼迪G系列，转年它正式在国内上市时我又试驾了一次，算起来真是老朋友了。现在G系列的主打车型是G25，比当年的型号也有一些技术提升。去年雷克萨斯全新GS的试车也是在加州，我有幸再一次尝鲜——它们都热衷于在加州搞试车活动并不是偶然现象，那里历来是日本豪华车的必争之地，现在中国市场也理所当然地成为了它们最新的竞技场。 　　不要一提豪华运动车就只是把眼光局限在欧洲、德国，在美国，在加州，有不一样的运动范儿。...查看全文>> 更多相关>>

     雷克萨斯在日系三大中，不算最早引进涡轮增压发动机的厂商，但却是势头最猛的。从全新NX车型中的200t，到小改款IS，接着全新的RX，都可以找到2.0T的身影。GS一直是中大型豪华运动的定位，拥有优秀的实力。可是排量税的原因，导致过高的价格，实在无法在中国市场施展身手。 此次改款，200t的出现化解了GS过高的售价和250车型动力为短板的窘境。在昨天上海的发布会上，山本耀司的出现，也让雷克萨斯GS的改款足够“惊艳”。如此泰斗级且有性格的设计师，能为GS上市助阵，也确实可以看出雷克萨斯的魅...查看全文>> 更多相关>>

     对于一些理智的且收入丰盈的消费者而言，他们可能既不想买一辆动辄5米长的行政级轿车，因为他们清楚3米的轴距只能带来负担和一辈子也用不上几回的“超级”后排，然而入门级的豪华轿车虽然具备更理想的灵活驾控，但品质感和高级感又有些不尽人意，那么，还有别的选择吗？ 　　答案是有，并且它们都还颇具实力，绝不是简单地折中之选，它们是雷克萨斯GS和凯迪拉克CTS。您也可以通过我们本次的对比文章获得你想要的主要信息。 　　我们可以向您保证这不是一篇从头到尾赘述配置差异和参数差异的“文字化”汽车参数...查看全文>> 更多相关>>