推荐200t F Sport 雷克萨斯GS购买导购
雷克萨斯在日系三大中,不算最早引进涡轮增压发动机的厂商,但却是势头最猛的。从全新NX车型中的200t,到小改款IS,接着全新的RX,都可以找到2.0T的身影。GS一直是中大型豪华运动的定位,拥有优秀的实力。可是排量税的原因,导致过高的价格,实在无法在中国市场施展身手。
此次改款,200t的出现化解了GS过高的售价和250车型动力为短板的窘境。在昨天上海的发布会上,山本耀司的出现,也让雷克萨斯GS的改款足够“惊艳”。如此泰斗级且有性格的设计师,能为GS上市助阵,也确实可以看出雷克萨斯的魅力非同小可。
总结:作为在同级别中比较注重运动的一台豪华中大型轿车,小排量发动机车型的升级对于中国这个奇葩的市场是至关重要的。2012款GS350高高在上的价格,被沦为笑柄,甚至IS就从未打算引进350车型。这一切,让入门级别排量车型,成为中国市场的销售主力。
此次200t车型来的恰到好处,并且在全系标配如此高规格的车型上,200t F Sport在气质和豪华程度上都更贴近GS的定位。49.90万的价格,也足以让那些成天说雷克萨斯比德系三大品牌贵太多的“假土豪真土逼们”无话可说。
2012年12月19日
豪华PK! 雷克萨斯GS/宝马5系/奔驰E级 之所以被称之为豪华品牌,不仅仅是因为车型尺寸够格那么简单,更尖端的科技配置、更合理的功能配备等等都是必不可少的因素。尽管宝马5系Li、奔驰E级长轴距已经占据了领军地位,但后来居上的雷克萨斯GS也是不容小觑的重要对手。
后排舒适性:奔驰宝马空间优势明显
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公平较量 雷克萨斯GS250PK英菲尼迪G25 也许这就是缘分吧,大约6年前英菲尼迪还在为进入中国市场踌躇满志的时候我去加州试驾过英菲尼迪G系列,转年它正式在国内上市时我又试驾了一次,算起来真是老朋友了。现在G系列的主打车型是G25,比当年的型号也有一些技术提升。去年雷克萨斯全新GS的试车也是在加州,我有幸再一次尝鲜——它们都热衷于在加州搞试车活动并不是偶然现象,那里历来是日本豪华车的必争之地,现在中国市场也理所当然地成为了它们最新的竞技场。
不要一提豪华运动车就只是把眼光局限在欧洲、德国,在美国,在加州,有不一样的运动范儿。...
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“剑走偏锋” 对比雷克萨斯GS与捷豹XF
雷克萨斯GS与捷豹XF,在强手如林的高级车市场中相遇,运动与豪华的产品特性,使它们走到了一起
在熟悉了奥迪A6L、BMW 5系Li、奔驰E级等长轴距车型之后,再看GS与XF真有些不习惯,要知道“重心后移”是屡试不爽的市场杀手锏,那这两位用纯粹的驾驶来征服消费者,是否可以理解为“剑走偏锋”?不管怎样,原汁原味更忠于运动风格,这种优雅与运动并重的调性总会找到一个细分市场,至少为喜好驾驶者倾慕,而两款车的比较也就在所难免。
雷克萨斯GS顶着“全新一代”的美誉来到我们面前,L finesse设计...
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